在城市生活，车多已经是再常见不过的事，如果自己开的是手动车型的话，同时自己还是一位新手，那可能要紧张了？

紧张什么？当然是新手的通病，害怕起步熄火、或者是溜坡。在坡道停车时，偶尔会因为手刹没拉紧，汽车前/后溜车的情况。

所以慢慢的会出现购车者，把目光放在了电子手刹上。如果这车还是传统手刹的话，可能部分车友就不会选择了。

什么是电子手刹？

电子手刹英文缩写EPB，是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

这么说可能大家不是很理解，那说说我们熟悉的传统手刹，传统手刹的机械原理，是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。

EPB其工作原理与机械式手刹相同，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

电子手刹可分为钢索牵引式和整合卡钳式两种：

钢索牵引式电子手刹与传统拉索式手刹差别不大，只是把手动的拉索改为电动形式。

而整合卡钳式电子手刹是通过整合在刹车壳体上的电机驱动压紧刹车盘来做到。

如何使用电子手刹？

电子手刹的使用方法也是大同小异,都是通过一个按键来启动\关闭手刹功能。

当关闭电子手刹时则全部车型均需要在踏下刹车踏板的状态下才能生效,这样对于自动挡车型来说就能避免在塞车蠕动时由于大意造成的事故。

但在手动挡车型上也同样加入这样的限制似乎就有的多余了,浪费了手刹对于斜坡起步的帮助这一基本功能。例如在迈腾1.8T手动挡上就发现了这一鸡肋。

电子手刹的优点是什么？缺点是什么？

优点：

操作简便非常节省空间，可以附加紧急制动功能增加了汽车的主动安全性能。

缺点：

结构复杂成本高，价格贵，只有松和紧两种状态，无法精确并线性地控制后轮制动力。

特别是还要注意的一点是，当电瓶亏电的情况下可能会出现驻车制动无法解除的故障。

就喜爱传统手刹的车友来说，没有了手刹,再无法自主控制车尾动态，又买不起大马力后驱车，想很好的享受驾驶基本不能满足。

目前大部分车型电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD，这里就不详细多说了。