当大家还沉浸在2017的广州车展之时，在地球的另一边同样举行了一场盛会——特斯拉在美国的洛杉矶霍桑机场发布了旗下最新力作，一个是未来或将撼动运输行业的纯电动卡车Semi，而另一个则是颠覆传统超跑的纯电动跑车Tesla Roadster。

未来你连卡车都跑不过，纯电卡车Semi

尽管目前已经有不少的服务性汽车行业采用新能源，例如混动轿车、纯电公交车等，但是在运输行业中却很难做到大量普及化。个人认为阻碍新能源在运输行业中发展的最大原因是续航问题，而这一次马斯克就是要证明自己的“电骆驼”在各方面都能完爆喝油的“老古董”。

Semi卡车的动力来自于车辆后桥布置的四台电动机，每台电动机单独驱动一个车轮。目前官方尚未公布Semi的具体参数，但还是获得一个极其震惊的数据：空载时0-60MPH（96km/h）的加速时间只需5秒！看到这个信息后，小编也不禁发出一声叹息，未来的卡车跑得比小车还要快了。

其实，未来在路上的Semi不会这么变态，因为它们还需要拉货。满载的Semi可以在20秒内完成这样的加速，而一般的柴油重卡空载时也需要15秒左右的时间。对于一台速度远超一般卡车的Semi来说，不难看出，类似于子弹头的设计其实是特斯拉在它身上运用了空气动力学的结果。

电动机的特性就是扭矩惊人，而且可以瞬间释放，不需要等待漫长的转速拉升时间，这就为Semi优秀的加速成绩打下了基础。同时也因为使用了电动机的原因，Semi并没有传统意义上的变速箱，站在司机的角度上而言可以大幅降低驾驶疲劳度。

体型堪比“擎天柱”的Semi，想必也会很费电吧？然而马斯克就宣称Semi每英里（约1.6km）只需要消耗2度（2kWh）电。而根据车辆配置规格的不同，将提供续航里程为300英里（约480km）和500英里（约800km）的两个版本。

另外，Semi的电池组布局在拖头的正下方，既使车辆拥有更低的重心，在遭遇撞击时还可以为车辆提供保护。车载传感器可以检测到车身状态，并相应向各个车轮传输正扭矩或负扭矩，同时可对所有制动器进行单独控制，从而避免在制动时车辆发生弯折。

马斯克依旧对他的Autopilot充满了信心，所以给Semi装备了增强型Autopilot系统，配合我们常见的AEB以及车道保持系统等等，保证了长途驾驶的安全性。

Semi的到来将会对影响未来的传统运输行业，厉害之处就在于它不止是纯电动车型，还具有一定的性能，新车也将会在2019年实现投产，但愿这次不要再跳票了吧。

速度之“巅” Tesla Roadster

在Semi之后登台，还有一台红色的跑车也出现在现场，让人一下子联想起当年特斯拉懵懂时期的第一款产品——Roadster。其实，这就是全新一代的Roadster，但早已不是我们认识的那个Roadster了。

说到跑车，第一还是用数据来说话吧。这台全新的Roadster是一台3电机驱动的四驱小跑车，新车配备有200kWh的电池组，峰值扭矩为10000N·m，你没看错，是达到了五位数的最大扭矩！0-96km/h加速时间仅为1.9秒，0-160km/h加速时间仅为4.2秒，0-400m加速时间仅为8.9秒，极速为400km/h（250mph）。看到这些数据之后，以后论百公里加速就没布加迪的事了。

Tesla Roadster搭载了总容量为200kWh的电池组，官方宣称最大续航里程可达992公里（620英里）。如果按照现有特斯拉产品的叫法，新车未来应该叫做Roadster 200D，当然命名只是个人的猜测。

和在路特斯Elise基础上打造的第一代Roadster相比，全新的Tesla Roadster终于有了自己的设计，而且不再设置进气格栅的方案显然是朝着最新的家族设计靠拢。另外，它还采用了一种类似Targa车顶的结构设计，是一个可以拆卸的玻璃硬顶，内部为2+2座的布局。

这台纯电猛兽将在2020年上市销售，基础版为20万美元，预订价5万。此外，还有一个类似于“首发限量版”的创始人系列，售价为25万美元，预定价格也是25万，而且名额限定只有1000人！

多亏了马斯克，让我们见识到了性能如此丧心病狂的纯电跑车，相信有不少的跑车制造商也会为此感到震惊。除了一个“癫”字，我已经找不到有更好的词语来形容特斯拉了。