“燃油是有差异性的”，这个观点最早由壳牌提出。问题是，这差异体现在哪里？是看得见的价格、性能？还是看不见的品质或技术？壳牌认为，真正的差异，都浓缩在“时间”里。

壳牌F1燃油发展经理Benoît Poulet表示：“自2014年引擎升级以后，壳牌V-Power比赛燃油和壳牌超凡喜力比赛润滑油共同为法拉利车队的动力装置提升了23.3%的性能表现。这相当于，在使用相同升数燃油的情况下，法拉利车队获得了每圈超过半秒的提速。” F1法拉利冠军塞巴斯蒂安•维特尔说：“赛道上的领先，可以小到千分之一秒。”

说起壳牌V-Power的历史，就不能不提及壳牌与法拉利长达70年的技术合作，也是F1界的一段红黄传奇。壳牌与法拉利的合作关系始于1929年对恩佐·法拉利本人的创新支持。1947年，第一辆出厂的法拉利跑车就开始使用壳牌燃油。

直至现在，法拉利马拉内罗工厂生产的所有汽车依然如此。从1951年法拉利车队首次夺得 F1冠军，到壳牌V-Power助力法拉利车队获得的150多场胜利，再到壳牌V-Power助力法拉利车队的10次世界冠军车队和12次世界冠军车手荣誉。在2017一级方程式大奖赛澳大利亚站、巴林站、摩纳哥、匈牙利和巴西站的比赛中，壳牌V-Power再次助力法拉利摘得桂冠。

作为壳牌高端燃油的代表，V-Power是壳牌与法拉利F1车队创新合作的结晶。壳牌和法拉利先后投入了近200多名燃油科学家和赛车工程师，耗费十万多个小时，潜心研发，终成正果。壳牌F1燃油发展经理Benoît Poulet表示：“现在民用的壳牌V-Power燃油配方的99%与赛车用油相同。”

Mae Ascan女士是一位长期参与壳牌V-Power研发的壳牌燃油科学家，据她透露，“壳牌V-Power含有几百种不同的成分，你可以想象，在它们之间，有一个神奇的配比，是它决定了你的燃油效率。我们的任务就是找到它，这需要时间和耐心。”

Mae Ascan女士介绍道，“如果赛道上每个跑圈的时间缩短半秒，每场赛事比之前的一场快半分钟完成，可以对比赛结果产生关键影响，而这半分钟来之不易，是无数次研究、测试、改进的结果。”

近70年来，壳牌与法拉利车队一起经历了数百场世界各地的竞赛。每个赛季，壳牌移动实验室要飞行十万余公里，由壳牌科学家带领的支援团队与法拉利工程师紧密合作，对每场比赛进行燃油取样、测试、调配。

一个赛季下来，他们要用掉800个燃油罐、760个塑料油桶，采集到的众多现场数据，将为如何进一步提升动力性能带来灵感，让每一滴壳牌燃油都能带来最佳动力输出表现。塞巴斯蒂安•维特尔，这位被称作最有潜力超越舒马赫的车手也曾表示，“赛道上的所有超越，都由一点一点积累而成。”

法拉利车队Power Unit负责人Luigi Fraboni表示：“根据规则的改变，在21场比赛中，只能用3个动力单元跑完全程，一个引擎就要跑7000公里。而在10年前，一场比赛可以用17个引擎，而现在整个赛段只能换3个引擎，这就意味着燃油必须有效去清除积碳，让引擎的运转足够顺畅。而新一代的壳牌V-Power燃油不仅能够担此重任，还能保持引擎清洁。” 

因此，壳牌每年投入大约21,000小时和法拉利合作进行项目研发。

“我们需要一个可以和我们时刻一起开发新的引擎和新的技术解决方案的合作伙伴。壳牌能够帮我们真正把赛车的风驰电掣演绎到极致。”将法拉利引入另一个巅峰的法拉利前总裁卢卡•迪•蒙特泽莫罗也曾这样评价壳牌。

 

与时间共舞，走在时间之前。这便是壳牌V-Power燃油里的时间哲学。