日前，中国汽车工业协会发布了2017年中国汽车产销数据。数据显示，2017年，我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27%和10.61%。

其中乘用车产销2480.67万辆和2471.83万辆，同比增长1.58%和1.40%；商用车产销420.87万辆和416.06万辆，同比增长13.81%和13.95%。

中汽协有关负责人表示，2017年，我国汽车行业面临两方面压力。一方面由于购置税优惠幅度减小，乘用车市场在2016年12月份出现提前透支；另一方面新能源汽车政策调整对2017年第一季度销售产生一定影响。

车企排行方面，乘联会数据则显示上汽大众、上汽通用、一汽大众分别获得前三甲。上通五菱、东风日产、吉利为4-6名。长安汽车、长城汽车、长安福特、北京现代位列7-10名。

虽然2017年整体车市呈现微增长，但自主品牌的表现可圈可点。

吉利无疑是其中收获最大的一个。吉利汽车去年12月单月销量创历史新高，达153625辆，同比增长42%；全年累计销量达1247116辆，同比增长63%。

这一数字不仅超额完成110万辆的销量目标，还创造了吉利史上首次年销突破百万，达到了124万辆。同时，吉利汽车2018年还发布了更为激进的158万辆的销量目标，较2017年增长27%。

自主品牌里，广汽传祺获得的成功不亚于吉利。2017年，广汽传祺全系累计销量达50.86万辆，同样超额完成全年销量目标。

传祺GS4全年销量超33万辆；GS8随着变速箱供应量逐渐充足，全年销量突破10万辆。GS7和GS3自去年8月底上市至今也获得良好表现。轿车领域，传祺对GA8、GA6进行了重新定位和重点推广。GA6从下半年开始月均销量超2500辆，GA8连续数月位居中国品牌C级轿车细分市场第一。

近日广汽传祺GM8上市也令其三“8”布局完成，合力上攻20万元以上市场。2018年，广汽传祺将推出包括GA4在内的4款重磅新车，并定下了70万辆销售目标。

长城汽车依靠SUV阵列在2017年获得107.02万辆的销量，基本与去年持平。其中哈弗贡献了80%，达到85.19万辆。旗下豪华品牌WEY发布不到一年，VV7和VV5两款车累计销量达8.64万辆；SUV车型总销量为93.83万辆，同比去年微增0.03%。风骏皮卡年度累计销售11.98万辆，同比增长13.47%。但1.2万辆、占比不到企业销量1%的轿车销量则意味着长城已经完全放弃了轿车市场。

自主品牌实力同样强劲的上汽集团旗下荣威和名爵双品牌累计销量超过52万辆，同比增62%。其中，荣威RX5月销量连续5个月超2万辆；荣威RX3上市仅一个多月累计销量已达14585辆。

另外，长安品牌汽车年度总销量为1,662,753辆。长安品牌SUV2017年销量累计为644,914辆；长安品牌轿车系列该年度销量达162,959辆；长安品牌新能源系列共销售了61,237辆新车。SUV方面，CS75、CS35、CS55三款车型分别卖出了240,095、79,678、151,622辆，贡献了相当一部分销量。

轿车方面，逸动系列2017全年累计销量为89,100辆，悦翔系列累计销量为58,775辆。总体而言，长安汽车各品类汽车产品发展较为均衡。

合资品牌方面，大众集团旗下两家在华合资企业的重点车型继续拥有良好市场。其中一汽-大众大众品牌销量达到1,405,088辆，上汽大众大众品牌销量达到1,730,068辆。

轿车方面，朗逸、速腾以及捷达同途观一起荣登中国市场2017年度销量十佳车型。B级轿车迈腾销量年增长达28.4%。一汽-大众的C-TREK蔚领等偏向生活方式的车型和新高尔夫及甲壳虫等品牌经典代表车型也获得了良好市场反馈。

日系合资品牌方面，几乎所有主流车企都超额完成了年度目标。

一汽丰田2017年销量达到了69.3万辆，比67万辆的目标高出2.3万辆。从产品线上来说，一汽丰田还是略显单一，除了卡罗拉、威驰、荣放RAV4之外，并没有特别出彩的车型。但好在2018丰田将向小型化方向推出新车型。例如丰田TNGA全新架构下的小型SUV奕泽将在明年上旬上市。

广汽丰田2017年销量44万辆。其中，汉兰达、凯美瑞、雷凌三款车销量占比最高。广汽丰田在中高端市场经营很有成效。而第八代凯美瑞在11月份上市后，2018年广汽丰田将迎来更出色的表现。据了解，目前该车的订单数量已经超过2万辆。

丰田两家合资公司的增长速度相比本田和日产而言并不高。而相比销量本身，它正在追求“更高质量”的销量。目前为止，丰田仍然是全球利润率最高的车企。

“小而美”的马自达方面，一汽马自达在2017年凭借新阿特兹和马自达CX-4销量整体突破12万辆，达到了销量目标。随着外观持续保持高水平、内饰提升和更多黑科技的加入，一汽马自达的产品正在变得更具吸引力。

长安马自达2017年销量达到19.7万辆。与一汽马自达类似地，其也是通过一款SUV CX-5和一款轿车马自达3昂克赛拉持续拓展市场。值得一提的是，定位于中大型SUV的马自达CX-8预计将于2018年下半年落户长安马自达。这或许能解决马自达车主在升级消费时马自达无法提供更高阶产品的尴尬。

东风本田2017年销量72.7万辆，同比增长22%。但就如界面新闻此前所报道过的，全新CR-V以及XR-V销量两款车型的占比超过50%的状态并不值得庆祝。轿车阵营中除去十代思域外，再没有第二个可供发力的增长点，杰德、思铂睿、哥瑞、竞瑞的存在近乎鸡肋。

广汽本田2017年销量730,633辆，同比增长10.8%的成绩，虽不及东风本田增长迅速，但旗下雅阁、缤智以及飞度等车型总销均超过10万辆。而冠道、缤智、凌派、飞度、奥德赛以及锋范均取得了较好成绩，累计销量分别为85,951、151,839、103,321、110,229、39,913以及67,626辆。各车系、车型级别和品类间的发展十分均衡。

东风日产2017年全年累计终端销量达1122407辆（含进口车），同比增长10.6%。从2015年提出YOUNG NISSAN品牌年轻化战略以来，随着劲客、奇骏等新车的上市，东风日舒适阵营、SUV阵营以及动感阵营产品阵列日益完善。

由轩逸、天籁、阳光等车型构成的舒适阵营全年累计终端销售574784辆，同比增长7.2%；由楼兰、奇骏、逍客、劲客组成的SUV阵营全年累计终端销售395383辆，同比增长17.4%。

骐达、西玛、新蓝鸟在内的动感阵营则全年实现终端零售143247辆，同比增长13.4%。

美系合资品牌方面，上汽通用别克2017年全年销量达1,190,757辆，同比微增0.6%。其中，英朗和昂科威位列单一车型销量前两名，其中英朗年销量达416,990辆，同比大涨12.6%。旗舰轿车君越累计销售99,738辆，同比增长23.2%。君越的销量已经占中高级车市场25万元以上车型销量的近1/3。而别克GL8全年销量高达145,129辆，同比激增82.3%，使得别克MPV领域依旧为领头羊。全新MPV GL6，上市两个月销量已达17,500。

雪佛兰品牌2017年全年销量达602224辆，市场增长率达到11.8%。紧凑型轿车科沃兹2017年全年销量达到了的18.8万辆，月销量近1.5万辆。迈锐宝的销量在年底逐渐回升，甚至仅次于迈腾。雪佛兰中型SUV探界者自从今年4月份上市以来一直保持着稳步增长态势，月均销量达5,000辆以上。在迈锐宝、科沃兹和探界者的拉动下，雪佛兰销量和产品结构都在向好。

另一家美系合资品牌长安福特2017年累计销售新车827,970辆，同比下降12.3%。由于没有新产品的导入，长安福特2017年为产品小年。另外由于购置税减半等政策的影响，几款重要的车型表现不够理想。其中，只有福睿斯和新蒙迪欧销量较为稳定，福睿斯销量同比下滑2%，销量为293,478辆。SUV方面，翼搏、翼虎、锐界销量均不理想，也印证了“得SUV者得天下”这句话。

对于韩系品牌而言，2017年是低谷的一年。即便如北京现代通过频繁推出新车和低端化战略，仍然无法赶超去年销量。

2017年北京现代全年累计销量785,006辆，较之2016年同期的1,142016辆，同比降低31.2%。上半年北京现代遭遇了销量的大幅下滑，但在下半年通过包括瑞纳、全新ix35在内的新车投放，让其下半年销量有所回暖。但大幅降低的价格无疑进一步拉低了品牌格调。

2017年全年，东风悦达起亚累计销量达35.95万辆，同比下降45%，完成40万辆年销目标的89.9%。这一数字也在意料之中。K3作为东风悦达起亚2017年市场表现最好的车型，12月销量达1.89万辆，全年累计售出新车13.8万辆，占总销量34%。此外，2017年上市的新车中KX CROSS对东风悦达起亚的销量表现做出了贡献。12月，KX CROSS月销达到8151辆。

豪华品牌方面，BBA的厮杀永远是最大的看点。2017年，上半年奔驰压着宝马与奥迪，而在下半年，奥迪逐渐有翻身之势。

奔驰（含smart）2017在华销量610965辆，同比增长 25%，成为中国豪华车销量冠军。

宝马（含mini）2017年在华销量594388辆，同比增长15.1%。

在“上汽奥迪”风波过后，奥迪在下半年开始回暖。奥迪在华销量则为595288辆。如果按单一品牌计算，奥迪品牌则在华排名第一。

SUV同样是豪华品牌的主战场。不论是奔驰的GLA、GLC；奥迪Q5；还是宝马X家族都为各自品牌提供了强大的驱动力。

值得注意的是，相比2016年BBA之间尚有数万辆的差距而言，2017年互相之间的差距仅为4位数，可见竞争的强度正在日益提升。

二线豪华品牌方面，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃销量增长均超过20%。凯迪拉克更是在2017年下旬多次单月同比增长在100%左右，但ATS－L超大幅度的降价究竟是销量良药还是品牌毒药，厂商心里应该有数。

坚持不国产的雷克萨斯依靠ES轿车、NX、RX等主力SUV车型依旧在华赚得盆满钵满。坚挺的价格体系让这个诞生于美国的日系豪华品牌一直披着一层神秘色彩，而今年一系列的营销活动和新品牌理念的发布让这个品牌的豪华感从汽车产品延伸至了生活方式，更是吸引了一批新中产和知识分子。

时间进入2018年，购置税优惠取消和新能源补贴政策的变化让车市蒙上了一层未知的阴霾。中汽协有关负责人预测，2018年国内汽车市场或销售2987万辆，预计增速为3％。由于2018年汽车市场的影响因素整体偏负面，在乘用车增长乏力和商用车增速回落的背景下，预计2018年全年汽车销量增速不会高于2017年。