作者：法治周末见习记者 邢国涵

1月8日，在即将迎来红旗品牌成立60周年之际，“新红旗让梦想成真”——中国一汽红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂举行。

此次红旗品牌发布了全新战略规划，包括——新的徽标、新的设计语言、新的产品规划、新的品牌理念等，同时还包括自动驾驶技术、车联网、人工智能、新能源车型等。

中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平表示：“本次红旗品牌战略发布会是向着实现红旗品牌‘第一品牌、第一销量’目标前进的冲锋号，是红旗发展史上的重要里程碑。”

除此之外，红旗L5的专享定制官网也在当天同步上线，该车将限量100台，并为消费者提供漆面颜色与内饰材质定制服务(其中包括星空顶、景泰蓝、毛体、青花器)，预计基本版售价在600万元以上。

深圳中为智研咨询有限公司研究员吴强表示，一汽红旗发布全新品牌战略，意味着原来一汽红旗品牌战略的结束，也意味着一汽红旗品牌在新时代的市场背景下对于企业自身的又一次调整。

新规划全面布局

具体来说，新红旗将以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念，向“2020年销量10万台级、2025年30万台级、2035年50万台级”的宏伟目标迈进。

此次发布会，全新的战略规划几乎涉及了红旗品牌下的各个领域，进行了全面的布局。

在新车方面，红旗品牌未来将推出四大系列产品，即L系、S系、H系、Q系列，至2025年前推出多达17款全新产品，涉及上述4大系列产品。同时，红旗L系列命名为新高尚至尊车、S系列命名为新高尚轿跑车、H系列命名为新高尚主流车、Q系列命名为新高尚出行商务车。

新能源方面，红旗品牌将于今年年内推出首款纯电动车产品，或为红旗H7的电动版；2019年燃料电池车开始示范运营；2020年全新的FME平台将推出一系列的电动车产品，续航里程可达600km。截止到2025年，红旗品牌将陆续推出多达15款新能源车型，并实现智能化、互联化。

在吴强看来，这一系列举措是由于一汽红旗品牌在传统燃油汽车领域，一直未能取得成功。现在新能源汽车发展火热，是追赶反超或者品牌崛起的关键时期，如果红旗品牌战略措施得当，有可能突破原有发展困局，重新获得发展生机。

“在双积分政策的驱使下，红旗需要调整市场战略，不断在新能源方面进行布局，才能在政策转型的时候立于不败之地。”中研普华研究员孙玉娇说。

此外，红旗品牌对于研发中心进行了“全球三国五地全球研发布局”。长春是其全球研发总部，并新组建了造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院。前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京，新能源研发院在上海，前瞻设计创新分院在德国慕尼黑，人工智能研发分院在美国硅谷。

“今后美国硅谷以及德国慕尼黑将为红旗品牌在人工智能方面提供研发，并为红旗品牌2019年实现L3自动驾驶量产车、2020年实现L4级别的自动驾驶、2025年实现L5级别的自动驾驶车型提供强有力的研发支持。”徐留平在发布会上说道。

对此，吴强说：“对于新能源汽车市场来讲，目前还没有绝对的领先者或者说具有绝对优势的公司。此时，从红旗对于研发中心的投入上来看，具有一定的优势，且能够有效吸收各地发展技术，快速切入市场，以新技术赢得市场信赖。但毕竟品牌成功不是单靠技术就能成功的，而是整体战略措施步骤得当并且有效实行，才能取得成功。”

同时，在本次发布会上，红旗还发布了全新的概念车模型雕塑、全新的设计语言和全新的徽标。

并非首次吹响复兴号

资料显示，从2008年起，红旗便正式启动“红旗复兴”计划，并在2013年5月30日，承载复兴希望的红旗H7轿车正式上市。

2012年4月20日，红旗就曾发布了完整的发展规划。自项目启动以来，累计投入研发费用52亿元。时任一汽集团董事长徐建一就表示，“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。

随后，2016年11月，红旗品牌正式从一汽轿车中剥离，成为一汽集团下独立运营的子品牌。

2017年11月，红旗相关资产和业务彻底从一汽轿车剥离。据了解，中国第一汽车股份有限公司将以红旗事业部为主体，成立了一汽股份红旗分公司。

“每一次的战略决策对于红旗来讲，都是一次重新思考，但也是重新否定过往，重新出发。一定程度上不利于品牌信誉的积累，甚至有可能损害品牌形象及信心。”吴强说。

中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤也认为，红旗在经历了多次重大的战略决策之后，仍在探讨中摸索前行。

值得注意的是，尽管每一次红旗对战略规划进行调整，但红旗的品牌价值却在不停上升。

相关资料显示，在1999年，红旗的品牌价值就已达到35.01亿元，成为我国轿车制造业的第一大品牌，即使到了2015年，根据《中国500最具价值品牌》排行榜显示，红旗品牌价值为336.75亿元，较2014年提升70.03亿元，位列总排名第69位，为汽车行业第8名。从目前来看，最新的数据显示，红旗的品牌价值已经超过500亿元，达到了515亿元之高。

“红旗品牌毕竟代表中国国家形象，是国家最高层级用车，且拥有非常历史悠久的品牌价值与积淀，红旗品牌只要开发得当，必然拥有很大的市场与价值。”吴强说。

但曹鹤也表示，现在来讲的红旗品牌价值，其实并没有一个明确的定论，更多的是抛开了市场来谈。对红旗而言，它的价值不是简单地数字来衡量，作为民族汽车品牌的精神领袖，更多的是承载着国人的情怀。

尚待时间验证

与红旗一次次巨大投入和品牌价值的上升不同，一直以来，红旗在市场上的表现并未收到足够的回报。

以红旗H7为例，据中汽协数据显示，2013年H7上市当年销量为2961辆；2014年为2589辆，2015年则为5022辆。

尽管此次红旗发布的全新战略规划可以算是有史以来最声势浩大的一次，但红旗要在三年时间里完成销量从5000台到10万台的蜕变，在曹鹤看来，难度非常大。

不过，曹鹤也表示，红旗此次发布全新的战略规划对于红旗未来的发展还是会起到一定的促进作用。

“从这次战略规划可以看出，红旗在技术研发、品牌定位方面进行了新的投入，在每个细分市场都有进军的决心。设计上也更加年轻化，满足不同市场的需求，向智能化与新能源化迈进，这就是改变。不得不说，红旗有勇气做出这一步就是好的开始。”曹鹤说。

2017年12月28日，新红旗H7PHEV开创了国内首次新能源PHEV公开碰撞试验的先河，不仅向公众传达新能源安全的重要性，更是敢于在众多媒体的见证下进行公开试验。在业内人士看来，体现了红旗对自身产品安全的高度自信，以及敢创新，敢担责的精神。

“至于红旗此次的战略规划能否实现，还需要看红旗接下来如何去做，只能让时间来给我们验证答案，让事实说话。”曹鹤说。