作者：佳佳

在汽车历史发展的长河中，能幸存下来并发展壮大的汽车品牌，最终都能获得应有的回报。同时，也有许多优秀的品牌消失在了工业发展的洪流中，随着时间的推移被逐渐淡忘。可能有几个幸运儿能成为例外，比如萨博汽车（Saab Automobile AB），虽早已消失不见，但曾经的辉煌仍时常被车迷提起并乐此不疲。

那么，究竟这个瑞典汽车品牌是靠什么俘获了大批汽车粉丝的心？难道仅仅是因为“得不到的才是最好的”普遍心理。

飞机制造商“转行”造汽车

在说萨博汽车之前，必须先说一说它1947年到1990年间的母公司——SAAB AB（瑞典飞机有限公司）。这是一家成立于1937年的全球著名的瑞典航空航天及防务公司。与历史上众多经历了第二次世界大战的飞机制造商一样，为了开辟新的业务，1945年萨博集团启动了一个设计小型汽车的项目。

1949年，第一款汽车萨博92开始正式批量生产并推出市场。这款车型在动力上搭载了一台横向安装的水冷两缸两冲程发动机，最大功率为25马力，最高时速可达105公里/时，当然，最引人注目的还是它0.3的风阻系数，这可是比几十年后出现的一些轿车的风阻系数还要低的数值，而这种对空气动力的极致追求，也一直贯穿于整个汽车品牌的发展中。这一领先优势，自然离不开其母公司制造飞机的丰富经验。随后，随着萨博92的热销，它的替代车型萨博93也很快便推出了市场。

就像很多人说的，汽车厂商都有一颗制造跑车的心。果然，1956年，萨博的首款跑车萨博Sonnett I（萨博94）面世，这是一辆搭载三缸两冲程发动机的双座敞篷跑车，最大功率为57.5马力，再配备上70公斤重的铝制箱式底盘，整车重量只达到600公斤，配合着优秀的空气动力学设计，它的最高时速可达190公里/时，这一速度，在当时完全就是性能车的表现，虽然最后这款车只生产了6辆，却为萨博品牌打开市场远销美国奠定了基础。

到了1960年，第一款被广泛出口的家用车型萨博96也正式出现在了消费者面前。与它的前身萨博93相比，萨博96拥有更大更方便的存储空间和更大的后窗。到了1967年，为了进一步提升该车的动力并讨得美国消费者的喜爱，萨博采用了福特的1.5L V4发动机，使其最大功率达到65马力，最后，在60-70年代末的20年中，萨博96共销售了55万台。

而这款萨博96车型，更曾让Eric Carlsson在1962、1963年的蒙特卡洛拉力赛中连续夺冠，并且还只是采用了对手一半的小功率发动机，这无论是对车手还是汽车性能而言都是巨大的挑战。据记载，萨博在参加竞赛的30年中，有一千多项胜利战果，包括约一百余次的国际级比赛。

1968年诞生的萨博99，是萨博品牌创建以来首款完全脱离萨博92平台打造的紧凑级轿车，这款轿车有许多创新与特色，比如首次搭载了1.75L的直列四缸发动机、曲面挡风玻璃、自我修复保险杠、照明灯垫圈、侧面碰撞横梁等，而从这些全新的设备与研发方向就可看出，安全、运动便是萨博车型未来发展的主旋律。

强强联合，共创辉煌

1969年，Saab AB（更名后的SAAB AB）与瑞典的卡车、巴士、重型柴油发动机制造商Scania-Vabis 公司合并，成立了Saab-斯堪尼亚公司，至此，萨博汽车品牌最辉煌的时代顺势到来。

1973年，萨博99系列的衍生车型萨博 99 Combi Coupé诞生，这是一款兼顾跑车外观与轿车实用性的掀背式车型，它在原有基础上进行了不少配置升级：前排座椅加热、后排折叠座椅、大灯清洗功能等，而这款车型不仅影响了最初萨博9000的设计思路，甚至对整个70-80年代车型的设计都树立了标准。

1973年10月16日，第一次石油危机爆发。这次危机在西欧、日本、美国都造成了巨大的影响，而这些地区作为全球最主要的汽车市场，自然引起了不少汽车制造商的注意，也有不少厂商尝试研究攻克降低油耗，增加功率的汽车技术，但都没有什么进展。

直到1976年，涡轮增压技术被首次搭载在萨博99车型上，这台2.0T的涡轮增压发动机最大功率可达145马力，动力完全可以与当时的V8发动机相匹配，在石油危机造成的高燃油价格的影响下，涡轮增压技术就显得弥足珍贵，不止为萨博迎来了名声与销量，在整个汽车工业中也具跨时代意义。

后续属于萨博专利的发动机APC自动性能控制系统（可以控制增压发动机的压力）、具有革命性意义的发动机直喷技术、ABS制动防抱死系统、优化排放控制系统、驾驶员侧气囊等先进技术陆续亮相并应用于各个车型之中，这更进一步强化了萨德品牌在科技、创新等方面的杰出表现与正面效应。

1978年，萨博又基于萨博 99平台打造了一款900车型。这是一款紧凑级豪华车型，从1978年到1998年停产共持续了两代。1978年-1993年的被称为“经典型”，1994年-1998年被称为“新一代”，而这一系列车型也成了萨博最畅销、最具标志性的车型。直到现在，仍有不少经典900的狂热爱好者。

1990年，通用汽车收购了萨博50%的股权，从此开始了通用-萨博时代，但这20年间，汽车行业发展变化太快，市场环境也越发的复杂化，各车企间竞争越来越强，虽然萨博汽车拥有一批忠实的簇拥者，但其占领的这一市场实在太过狭小，根本不足以支撑其运营，最终，这一饱受财务问题和所有权变动折磨的传奇品牌在2011年底正式退出了历史舞台。

虽然2011年萨博最终申请了破产，但好在经过一番波折后，萨博汽车公司的主要资产已经被NEVS（National Electric Vehicle Sweden国能电动汽车瑞典有限公司）收购。而在2017亚洲消费电子展上，NEVS推出了一辆电动轿车NEVS 9-3和一辆电动SUV NEVS 9-3X，而这也被一致认为就是基于萨博9-3打造（连名字都没改）。

虽说NEVS并不能用萨博商标，但对于了解这段历史的人而言，NEVS何尝不是萨博的延续呢？相信只要还有人记得萨博曾经的历史与辉煌，它便不会消失。

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