汽车史上有这么几位悲催的老板，辛辛苦苦打下了江山，没想到一着不慎阴沟里翻船，竟被自己公司给开除了，下面我们来看看那些辛苦打下半壁江山，却一言不合惨遭开除的汽车大咖吧！

路易·雷诺

路易·雷诺出身富贾，和他的所有富二代基友一样，玩的都是那些高档玩意儿，比如汽车。1898年，21岁的路易·雷诺就改装出了当时还很少见的汽车。1899年，有钱就是任性的雷诺兄弟在巴黎郊外成立了汽车厂。虽然起初只有6个工人，但经过雷诺先生的不懈努力，公司不断壮大并迅速扩张。不过造化弄人，20世纪30年代末一番工业动荡，加之与纳粹妥协合作，雷诺先生沦为囚徒，并命丧狱中。到1945年，戴高乐政府将雷诺收归国有，雷诺先生再没踏进公司一步。

亨利·福特

亨利·福特从小就有一个梦想：制造一辆靠本身的动力运行并能载人的新机器。多年后的1903年，他如愿成立了自己的汽车公司。5美元日薪、流水线生产……他让百万人圆了汽车梦，让世界运输界发生了永久性的变化，可以说福特先生对汽车业的贡献是历史性的。不过在二战期间，福特失去了对公司的控制权，虽然后来艰难夺回权利，但没维持多久又被孙子赶走，落了个“前浪被拍死在沙滩上”的结果。

大卫·别克

别克是美国最老的汽车品牌之一，1903就创立了，比通用汽车历史还悠久。创始人大卫·别克是一位小有名气的发明家，尽管只制造了两款汽车，但在20世纪早期，仍使别克成为最赚钱的汽车公司之一。不过，大卫·别克终究是一位技术咖，他不善经营，使工厂负债累累，几欲倒闭，因此常被人们认为是梦想家。最终，他被公司新的主人杜兰特请出公司，杜先生以别克为起点最终建立了通用汽车帝国。

查尔斯·摩根

摩根三轮车被认为是复古汽车的经典，自1909年摩根先生创立以来，就一直以家族企业的形式顽强生存着，公司领导角色也一直由家族成员担当。去年，这一百年传统被打破，创始人的孙子查尔斯·摩根被董事会驱逐。至今，各种阴谋论仍在英国莫尔文地区流传。

奥古斯特·霍希

天才工程师霍希是德国汽车工业重要先驱者之一，他的一生诠释了坚持就是胜利的道理。在帮助创建奔驰公司后，他在1904年离开单飞，在莱茵河畔建立了自己的汽车制造公司奥古斯特·霍希公司。但因经营不善而被董事会抛弃。1910年，霍希开始组建霍希汽车工厂，不过因为名字问题而被起诉，最终他将企业名字改为奥迪。

沃尔特·欧文·本特利

1919年，沃尔特·欧文·本特利成立了自己的宾利汽车公司，制造的汽车以其器械性、操控与可靠性文明，但是他对财务却不擅长。在上世纪20年代末，宾利汽车出现巨大亏损，而被竞争对手劳斯莱斯收购。1935年，本特利先生也被请出了公司，随后他就加入了拉贡达汽车。

安德鲁·雪铁龙

在成功发明人字齿轮后，1919年，精明的雪铁龙先生创建了以他命名的汽车公司。仅仅10余年后，雪铁龙便成长为世界第四大车企。他对法国汽车工业的影响无可估量。可惜的是，他欠下的赌债也是无可估量，最终使公司财务陷入困顿。很快，雪铁龙先生被开除。

威廉·理查德·莫里斯

莫里斯，之后更名为那菲尔德勋爵，无疑是他那个时代最伟大的工业家。1924年，他创建了莫里斯汽车，之后与莱利、沃斯利汽车以及奥斯汀汽车共组建英国汽车公司，即英国利兰集团的前身。尽管他博爱又有野心，但因为支持奥斯汀的伦纳德勋爵，在1954年被撤销利兰集团主席的身份。

丰田喜一郎

丰田佐吉以纺织业开启了日本的工业革命，而他的儿子丰田喜一郎则在1937年大胆地将丰田转变成为了一家汽车公司。在战后萧条期，丰田汽车业务利润急剧直下，最终迫使丰田喜一郎在1950年“辞职”。

特雷沃·威金森

1947年，特雷沃·威金森创办了英国TVR工程公司。TVR背后的男人并非大家想象中的那个疯狂瘾君子，而是一个拥有安静力量的工程师，特雷沃·威金森还曾经开发过婴儿车和游乐场设施。尽管TVR很成功，粉丝很狂热，但在威金森的掌舵下发展过慢，最终威金森被边缘化，于1962年4月离开公司。

费迪南德·皮耶希

2007年，大众汽车创始人费迪南德·波尔舍的外孙、时任大众监事会主席的皮耶希，提升忠心耿耿的身边助手文德恩为大众集团CEO，开创了之后长达8年之久的“皮文盛世”，也开创了世界最大的汽车帝国。

然而2015年4月起，两人竟公开内斗，上演现代版“宫心计”。外界猜测可能是文德恩过于急功近利的商业战略，让“血管里流淌着汽油”的技术控皮耶希感到他外公开创的汽车帝国，正在驰离“人民汽车”的本质与创业的初心。

但对董事会与投资人来说，能赚钱的就是娘，光有技术没卵用，于是他们心中的天平自然倾向了真金白银的“商业奇才”文德恩，皮耶希被要求下台，连皮的亲表弟沃尔夫冈·保时捷都反对他。这种众叛亲离，是一种多么痛的领悟。

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