涡轮增压发动机和自然吸气发动机哪个更省油？这个问题肯定困扰不少老车迷，毕竟不同国别的车技术倚重点并不一样。王婆卖瓜自卖自夸，任何一个品牌都会说自己的发动机最先进最省油。

增压发动机根据涡轮增压器不同，其实分为很多种类。但目前最主流的是涡轮增压，它的原理就是在排气歧管后面装上一颗废气涡轮，利用发动机排出的高温高压废气带动废气涡轮，废气涡轮旁边是压气机，两者被一根轴承连接在一起，涡轮增压烧机油与这根轴承有一定关系。当涡轮转速达到10万转/分钟时，空气就能被压缩，这样发动机进气压力和填充效率就会提高。

同排量涡轮增压并不省油

相比同排量自然吸气发动机，涡轮增压并不省油。虽然有了涡轮增压后，发动机的动力提升明显，但是发动机的万有特性并没有变。

在两种情况下涡轮增压发动机油耗反倒比自然吸气发动机更高，首先废气涡轮需要达到一定转速才能增压，在没有达到增压转速的低负工况，涡轮增压器反倒会增加排气阻力，排气阻力大又会增加进气阻力，所以就有了涡轮迟滞这一说法。

发动机低负荷下涡进排气阻力增加也导致油耗上升，这就能解释为什么堵车时涡轮增压发动机油耗高。

在高负荷运转下，涡轮增压发动机内部的温度较高，不得不喷更多的燃油来降低内部温度，油耗也会增加，涡轮增压发动机只在中等负荷下才比较省油。

这又能解释为什么日系车不爱用涡轮增压，因为日本与欧洲的道路环境不一样，较慢的车速并不太适合涡轮增压发动机。

涡轮增压靠什么省油？

涡轮增压省油是相对的，比如2.0T的涡轮增压发动机可以达到 3.0 V6 甚至 4.0 V8 的动力，但是油耗却没有那么高。也是因为这一点，涡轮增压才成为未来的发展趋势之一。

（图片非涡轮增压发动机）

前面说到，涡轮增压相对同排量自吸不省油，但是它可以减排量 、缩缸 、开挂！2.0T发动机既然没有2.0L自吸省油，那么就造一个1.5T或者1.2T的三缸发动机，这样它的万有特性就变了，发动机经济工况的转速更低。

所谓多缸保尊严 缩缸保油耗。把4缸减少成3缸，每个气缸同样有500cc的排量，加上涡轮增压后这台1.5T发动机，有着堪比2.0L 2.5L V6 自然吸气发动机的动力，而减少一个气缸不仅降低了发动机重量，使得结构更简单，还减少了一个气缸的动力损失，简直是一举两得。可江湖上又流传说3缸抖天地 换用6缸保平安，这就是3缸有得有失的地方吧！

小排量增压改变驾驶习惯

配备涡轮增压器的发动机，虽然扭矩和功率都大幅提升。但小排量增压引擎的低扭相对差的特性没变，这个特性与发动机排量和涡轮有关！

搭载小排量涡轮增压的车，驾驶员不得不深踩油门把发动机拉到中等转速，以获得较好的动力！这就在不知不觉下，人为的将发动机维持在经济转速工况下运转，从而达到节油的效果。这一点可能很多人都没有想到！

总结：同动力下涡轮增压比自然吸气发动机省油，因为排量更小气缸更少，但是同排量发动机涡轮增压并不一定比自然吸气发动机省油。