2月22日，UPS宣布将与卡车制造商Workhorse合作开发电动货车，取代现有物流车队中数以万计的货车。

两家公司表示，首批50辆电动货车的续航里程为100英里（160公里），预计将于今年推出。

UPS称公司目前约有共35000辆柴油车与汽油车服役，负责在市区及郊区运货。市区与郊区送货面积大致相当，现有货车行驶的路线长度与新电动货车的续航里程也大致相当。

UPS全球车队维护与工程部门总裁Carlton Rose向路透社表示，“我们认为这款电动货车将改变目前电动卡车行业的格局。业内还是头一次有售价与汽油车和柴油车相当的电动货车。”

Workhorse生产的货车在造价上与传统卡车相当，但其每英里能耗更低，因此运维成本也更低廉。

在监管部门要求降低二氧化碳排放和尾气污染的背景下，戴姆勒股份公司、美国航星国际公司（Navistar International Corporation）等汽车制造公司及其他新入局的公司不得不相互竞争，直面用蓄电池而非柴油机驱动货车的挑战。

去年秋天，戴姆勒宣布UPS将成为其eCanter电动卡车在美国的首位商用买家。在未来的两到三年中，电池的价格将进一步降低，续航能力也将获得提升，届时戴姆勒会扩大电动车的生产量。

去年11月，美国卡车租赁商莱德系统公司（Ryder System Inc）表示，将从Chanje公司订购125辆纯电动货车。Chanje的主要投资方为五龙电动车有限公司（FDG Electric Vehicles Ltd）。

Workhorse已经向UPS销售了近300辆货车。此外，该公司还在为UPS测试用于运输包裹的无人机。

Carlton Rose表示，新款电动货车将拥有较轻的重量，从而提升续航里程，实现快速充电。

目前，Workhorse正在加利福尼亚州和俄亥俄州为一位不具名的客户测试该公司的一款货车。该车车型为N-Gen，是一款轻量型货车，框架由碳复合材料制成。该车净重5500磅（2495千克），比同类车型要轻上5000磅。

同样，对于亚马逊而言，随着电子商务的增长，削减最后一英里送货的高昂成本也成为了第一要务。目前，亚马逊在部分城市自营货运服务，同时也租赁货运飞机，从而削减成本。

翻译：王宁远