吉利自从收购沃尔沃后，可以说把沃尔沃的技术也融入到自主车型里面，沃尔沃就以强硬的车身闻名，所以吉利的几款新车也植入了一些强硬的技术。

帝豪GL是吉利精心栽培的小型SUV，那借鉴了沃尔沃的安全理念和技术，在碰撞测试中，又有哪些表现呢？

这次测试的车型是顶配车型，顶配车型当然带了很多主被动安全配置，六个安全气囊、AEB自动紧急制动都会给测试增加不少分。

这次测试的项目是车对车垂直碰撞，这个测试也是全球首次公开车对车垂直碰撞，以前的侧面碰撞是用模拟硬物来测试。

这一次是直接用真车来测算，效果会更加贴近实际，模拟十字路口的侧撞交通事故，很多交叉路口因为车流相交，一不小心，很容易会发生车辆相撞的意外事故。

侧撞也是交通事故一大杀手，出于国内实际情况，也要模拟一次车对车垂直碰撞的测试。

什么是车对车垂直碰撞？

其实你也可以理解成车门的正面100%碰撞测试，首先是被侧撞的车辆以16KM/H速度往前行驶过对面路口，撞击的车辆以50KM/H的速度向前面车辆行驶，撞击部位为两个车门的中间位置。

这是很考验汽车侧面结构设计的，因为这是汽车最薄弱的地方，受缓冲和吸能的空间都非常小，只有一层薄薄的车门来做抵抗。

还要考虑到二次伤害的问题，包括车辆旋转和玻璃碎片等伤害。

实际撞击情况

实际撞击的部位砸驾驶舱门板位置，这辆在35毫秒接触的一瞬间，侧气帘就马上打开了，车辆就开始发生偏转。

假人的头部也随着惯性往左边甩过去，也落在气囊上，但是撞击车因为有发动机的缓冲保护，没有到一定的设计距离，所以安全气囊没有打开。

发动机舱因为吸能，溃缩到里面，但是前轮没有往后移动，没有侵入到驾驶室，假人也没有向前倾斜，被安全带勒紧得很稳。

当继续往前碰撞后，到了60毫秒时，撞击车辆的前排双气囊才打开，A柱也没有发现明显的变形，撞击车辆受伤害程度远没有被撞车辆高。

假人在车上相对被撞车辆要安全得多，而被撞车辆上的假人要遭受很大的罪了，侧面车窗玻璃已经碎掉了，这些玻璃碎渣会伤害到乘客。

不过好在有侧气帘的遮挡，会抵挡住大量的玻璃碎渣，这也是减轻了二次伤害，如果没侧气帘的话，那乘客的脸部会被严重割伤，还会毁容。

侧面车门已经严重变形了，车门往乘坐舱里面挤进去，也会对乘员造成压迫式伤害，车门虽然毁得面目全非。但是A柱和B柱，还有C柱都没有发生明显的变形和断裂的痕迹，还是非常坚挺着。

车门也没有发生严重的断裂和脱落的现象，也给乘坐舱提供了一定的生存空间，没有发生漏油起火的现象，也没有发生翻滚现象。

两辆车的乘客没有受到致命的伤害，乘客的生存率比较大，车身坚硬程度比较高，这一次帝豪GL的表现是非常出色的。

表现出色

两辆测试的帝豪GL都表现得比较满意，撞击的帝豪GL得到了17.92分，被撞击的帝豪GL得到了18分的满分。

看来帝豪GL果然有植入一点沃尔沃的技术在里面，质量是有一定的保证。

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