英菲尼迪两年前就已确定与东风汽车有限公司合作进行国产化，最新消息显示，东风与英菲尼迪将于本月组建股权50：50的合资公司，全名为东风英菲尼迪汽车有限公司。该公司以东风汽车有限公司子公司的形式存在，但该公司具备独立的董事会。东风集团党委书记、董事长徐平出任董事长。英菲尼迪中国总经理戴雷出任合资公司总经理。东风日产乘用车公司副总经理任勇等高管为董事会成员。

英菲尼迪于2007年正式进入中国，2010年7月英菲尼迪中国事业总部成立，两年后英菲尼迪将总部迁至香港。2013年中国已成为英菲尼迪继北美后的全球第二大市场。

东风英菲尼迪总部将设在北京，负责国产车与进口车型销售、售后服务、经销商网络管理以及品牌营销业务。目前的英菲尼迪中国事业部也会继续保留，配合合资公司进行其他战略。

首款国产车型Q50L将于今年年底正式上市，第二款国产SUV车型QX50L也将于明年年初推出市场。对于英菲尼迪的国产项目，英菲尼迪中国总经理戴雷公开表示：“我们将在9月与大家分享与东风汽车在国产项目中的合作细节”。外界普遍关注的英菲尼迪国产车型销售渠道、公司管理构架也将在本月内全部揭晓。有媒体报道称，预计首款国产车型Q50L售价不会超过30万元人民币。

据了解，东风英菲尼迪与东风日产将作为平级的公司存在，共同隶属于东风汽车有限公司。近日雷诺日产联盟正式任命罗兰•克鲁格出任英菲尼迪全球总裁。与之前汇报给日产集团高级副总裁的工作方式不同，罗兰•克鲁格直接向雷诺日产联盟CEO戈恩直接汇报。预示英菲尼迪品牌将正式成为与日产品牌平级运作的事业体。

对于英菲尼迪未来在华的发展规划，戴雷此前曾表示：“出于有效地保证品牌在市场上的统一性，在国产后将保持单一的销售渠道。”他指出，品牌塑造未来仍将是英菲尼迪在华战略的核心。

国产项目进入关键时刻的同时，英菲尼迪在华也将全面提速。2014年英菲尼迪将在华投放6款车型，包括QX 60混合动力版、QX 70运动限量版、QX 80以及年底将国产的长轴距版Q50(Q50L)和QX50(QX 50L)。

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1至7月，英菲尼迪在华销量16254辆，同比增幅高达114%。不过，戴雷的目标并不止于此。“销量有所增长是一件可喜的事，但不是我们的主要目的。”他表示，现在英菲尼迪要把网络建设、塑造品牌等基础打好。长远来讲，英菲尼迪要达到销量突破10万辆，成为豪华品牌的第四。

为了尽快缩小同“ABB”(奥迪、奔驰和宝马)的差距，英菲尼迪在华渠道也将进一步扩建，预计到今年年底在华经销商数量将超80家。

戴雷曾公开表示：“现在英菲尼迪的市场份额还不到2%，如果早些进入三四线城市并发展，在那里市场份额有可能突破4%到5%。”据悉，未来英菲尼迪将在三、四线城市采取小型4S店的新兴模式。

2013年英菲尼迪在华销量为17108辆，同比增长54%。中国成为英菲尼迪全球第二大市场。2014年初，时任英菲尼迪全球总裁的约翰·德·尼森称公开表示：“接下来几年，中国将成为英菲尼迪全球第一大市场。英菲尼迪的未来掌握在中国市场的手里。” 而2013年，英菲尼迪在全球最大市场美国的销量为11.65万辆，是中国市场销量的近十倍。

J.D.Power中国的副总裁兼董事总经理梅松林说：“英菲尼迪国产后的品牌优势会更加突出，全新的工厂将以全球最新的技术为依托。国产后车型本身也将更加本土化，适应中国市场。同时，成本的大幅降低及经销网络的快速扩展都会有利于英菲尼迪的品牌推广。”

同时，梅松林认为，东风英菲尼迪合资公司的成立，对东风集团的意义也较大。“东风英菲尼迪填补了东风豪华车品牌的空缺。”