每经记者 陆佳丽

3月11日，宝骏品牌旗下全新紧凑型SUV——宝骏530正式上市，共推出8款车型，其中包括4款手动挡和4款自动挡车型，售价区间为7.58万~11.58万元。

宝骏530意在接档宝骏560。当前，宝骏品牌发展势头正猛。据最新数据显示，在SUV市场，宝骏510将“垄断”SUV冠军地位58个月的哈弗H6拉下马；在轿车市场，宝骏310（含310W）超越吉利帝豪和远景，跃居自主品牌轿车销量榜首。

在宝骏510和310两款“神车”的拉动下，2月，上汽通用五菱击败上汽通用和南北大众三巨头，夺得当月国内狭义乘用车生产商销量冠军。一时之间，业内对宝骏品牌的关注度极度拉升。 

在此背景下，宝骏530高调上市，试图接手表现已不再神勇的宝骏560所处的紧凑型SUV市场。业内关注的是，宝骏530会重现宝骏560的“神话”吗？

530来了，560要撤？

宝骏560目前已在市场上“力不从心”。 

2015年7月，宝骏560正式上市，当月销量直逼万辆，同年10月销量突破3万辆，并拿下SUV销量榜亚军，被业内称之为“神车”，一度被认为是把哈弗H6的最有力竞争者。

但好景不长，在哈弗H6以及广汽传祺GS4等自主品牌的多重夹击下，宝骏560开始逐渐显出颓势。为此，宝骏560曾几次实施“官降”措施，以确保竞争力，但效果并不明显。 

在宝骏560苦守住阵地时，2017年 2月20日，宝骏推出旗下第二款SUV宝骏510。该车所具有的年轻化和性价比特征使之成为宝骏的另一款“神车”。今年2月，宝骏510以31989辆的销售成绩结束了哈弗H6 58个月的SUV单月销量冠军神话。但宝骏510的热销却吞食了宝骏560的市场份额，后者逐渐消失在自主SUV销量前十榜单中。去年6月，宝骏560销量仅为5517辆，全年累计销售15万辆，同比下滑53.3%。

一边是竞品的强烈攻势，一边是宝骏560的断崖式下滑。如何适应消费升级、实现品牌向上，如何扩大宝骏的SUV市场份额，一个又一个的问题接踵而至。

在2017年初的一次媒体沟通会上，当《每日经济新闻》记者向上汽通用五菱高层询问该如何应对自主品牌向上的冲击波时，上汽通用五菱一位高层直言，品牌力和受众群体决定了上汽通用五菱无法从产品层面直接跳跃，只能一步步通过如哈曼音响、全景天窗等配置提升来慢慢拉升产品力，以此来带动价格上升。 

以此次宝骏530的配置升级来看，其基本符合上汽通用五菱设定的品牌向上路径。不过，宝骏530的推出是否意味着宝骏560的使命已经完成？上汽通用五菱对此并未回复。

仍在走性价比路线 

事实上，从宝骏310开始，宝骏品牌就在力推年轻化战略。从宝骏310到310W再到宝骏510，无论是设计还是配置，宝骏都改变了以往五菱品牌的传统造车思路。

去年，宝骏将310车系定义为“造型时尚、配置齐全、空间宽敞、经济好用，帮助刚毕业，步入职场的年轻人及年轻家庭实现了购车梦想”的车型，并认为宝骏510的造型设计和配置都与年轻用户的需求相匹配。而宝骏530则采用了全系平行动态设计，在追求时尚、动感的同时，更匹配年轻用户对品质生活的追求”。

但是从宝骏530现场发布会的受众群体来看，宝骏品牌的年轻化定位似乎并不清晰。记者了解到，这次发布会，品牌方邀请了来自全国各地超过800名的宝骏粉丝。发布会的一个高潮是，宝骏向三位车主代表各赠予1辆宝骏530。这三位车主分别是一位退休老人，一位是做了多年牛羊肉生意的宝骏老用户，另一位则是一名宝骏的车友会会长，他组织了700多位宝骏车友献爱心。

这让外界颇感费解。宝骏高举年轻化战略旗帜，主要想撬动80、90后购车群体，但现实是，宝骏的车主似乎仍是此前上汽通用五菱的那批看中五菱车宜家宜商、经济耐用特点的人群。 

不仅如此，虽然目标直指哈弗H6和广汽传祺GS4，但宝骏品牌当前的竞争思路仍是走性价比路线，在定价上均比竞品要低。比如，宝骏560的指导价为6.98万~11.78万元，510的价格为7.58万~11.58万元，而哈弗H6的指导价为8.88万~14.68万元，广汽传祺GS4的价格为9.98万~16.18万元。

对此，业内有分析指出，在上汽荣威、吉利等自主品牌SUV已经在15万元级别市场有所收获时，宝骏当前的定价策略将如何抓住下一波消费升级浪潮？这或许是当前上汽通用五菱管理团队的一大课题。