随着一个孩子稚嫩地读出：“Audi”，这个与创始人姓氏有着相同含义的拉丁语，成就一百年来享誉世界的著名豪华汽车品牌—— 它就是奥迪。

上一期我们从百年奥迪创始人霍希入手，为大家揭开奥迪汽车的科技领先、尊贵和运动基因的由来。

如果说人长到10岁，他仍是一个孩子。但一家企业走到第十年，已属不易，更不要说走过百年传承。

第一次大考来了。

1929年10月24日，美国爆发了资本主义历史上最大的一次经济危机。在历经10年的大牛市后，美国金融界崩溃了，股票一夜之间从顶巅跌入深渊。

这个阶段，最著名的事件之一：由于产品过剩，美国农场主把大量新鲜的牛奶倒进密西西比河，被后世成为“资本主义倒奶”事件。

与此前几次小型经济危机不同的是，1929年的经济危机很快从美国蔓延到其他工业化国家。冲击波席卷全球，本就脆弱的欧洲经济影响巨大，其中对德国的打击最大。早前尤为繁荣的钢铁、汽车和建筑等行业，衰退最为明显。

德国的汽车销售总量，从1929年的15.6万辆，到1932年下滑至不到5万辆。

如何度过第一次大考？答案是：结盟。

随着经济环境的持续下行，如何自救，是摆在众多德国车企面前的难题。

1932年，在德国萨克森国家银行的运作下，奥迪与霍希这两个汽车制造商里的老冤家聚在了一起，再加上另外两个业界前辈漫游者和小奇迹DKW，这四个品牌结成联盟，合并成立了汽车联盟。

合并后的汽车联盟，全称：汽车联盟股份有限公司，总部设在开姆尼斯，并一跃成为德国第二大汽车生产厂家。公司设计的全新车标就是今天大家所看到的四环车标，每个环代表一家公司，四环相交，也象征着四个创始公司的精诚团结。

于是，奥迪公司又有了个新的雅称：“四个圈”。

在这一次的联盟中，它们各自的品牌名称 --- 奥迪、霍希、小奇迹DKW和漫游者均予以保留。并且在汽车联盟的集团内部，这四个品牌有着各自清晰的定位。成立年头最久的漫游者负责生产中型轿车；小奇迹DKW负责生产其最具影响力的产品：摩托车和小型轿车；霍希负责生产顶级豪华汽车；而在当时成立年限最短的奥迪则定位于生产高档轿车。

在生死攸关的时候，奥迪奇迹般的把危机变成转机。这里不得不提到一个人，那就是奥迪之父，当时已年逾六旬的老霍希，受邀担任汽车联盟的监事会监事，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。我想，正是源于老霍希的坚守，奥迪这个品牌才得以继续发展与壮大，荣耀百年。

属于奥迪，属于汽车联盟的盛世来了。

可以骄傲的说，在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从自行车、摩托车到豪华轿车，应有尽有，并从而实现迅猛的发展。

这个鼎盛时期，也被大家铭记：奥迪历史上著名的“黄金30年代”。

在这一个时期，汽车联盟取得的技术专利多达3000多项。霍希的产量提升了1倍，到1938年，德国豪华车市场55%的份额属于霍希；小奇迹DKW的产量提升了10倍，并成为全球最大的摩托车制造商。

1933年到1939年，汽车联盟的销售额从6500万马克增长到2.76亿马克，汽车产量从1.7万台增长到6.7万台。

其中，著名的欧洲第一款装备6缸发动机的前轮驱动车型——奥迪Front225，在1933年的德国汽车展上一经亮相，就立刻引起了轰动。悠长的引擎盖下，包裹着一个6缸发动机，前轮驱动和轻量化设计的车身，仿佛在用完美的细节、先进的技术来向世界宣告，这是真正的四环奥迪。

自此，使用前驱技术成了奥迪一直坚持的一个传统，传承至今。

顺风顺水的日子总是过得特别快。

第二次大考，就这么悄无声息的来了，但冲击力是巨大的，奥迪几乎就要告别历史舞台了。

因为，第二次世界大战爆发了。战争期间，汽车联盟的产品全面停摆，一切为战争服务。

1945年，第二次世界大战结束后，汽车联盟被苏联占领军没收并拆除。

但生生不息的奥迪人从没有放弃对品牌的坚守。随着战争时期，部分公司高层与精英们的慢慢迁移，1949年，汽车联盟在西德的英戈尔斯塔特重新站了起来。从此，奥迪进入新汽车联盟时代。

在本期家族故事会的最后，我们一起来追忆一位伟大的、卓越的德国工业汽车的先驱者，奥迪之父，霍希先生，于1951年辞世。

就像有些人天生就是要改变世界的一样。如果说，近期刚刚过世的霍金是为了宇宙而生，那么，霍希就是为了汽车而生，为了奥迪而生。同样，奥迪传承百年的秘密，我们也许可以在霍希的身上找到一些蛛丝马迹，就是不断地践行霍希对细节、科技、创新的不懈追求。

如果说前两期关于奥迪的家族故事会是前世故事的话，那么下期家族故事会，就是奥迪走向荣耀的今生故事，也是百年奥迪的完结篇，欢迎大家准时收听。

特别鸣谢，奥迪汽车对本期家族故事会提供的知识支持。