如果你是一位经典车迷那绝不能忘了3月的第23届艾米莉亚岛优雅竞赛（Amelia Island Concours d'Elegance），以及同月举行的多场经典车赛：第76届古德伍德会员聚会（Goodwood Members' Meeting）。当然，与活动一同举办的经典车拍卖会也值得一看，以下便是小SAM在一线拍卖行拍品中筛选出的10辆佳品：

3月拍卖之最贵流拍车：1974 Porsche 911 Carrera RSR 2.1 Turbo

Gooding&Co Amelia Island，流拍，最高出价540万美元，原预估600万至800万美元

此台赛车原有望成为今年3月拍卖中的最贵拍品。1974年保时捷一共研发了4辆911 Carrera RSR 2.1 Turbo赛车，为遵守FIA参赛规则，开发了全新2.14升KKK涡轮增压水平对置6缸引擎，可输出500马力以上的动力。这辆拍品是生产最后的一辆，底盘编号911 460 9102 (R13)，也是4辆里最成功的。赞助商Martini的涂装很是亮眼，为降低视觉差后尾翼被涂成黑色。

作为保时捷耐力赛车系列中最不可或缺的一部分，1974年勒芒24小时耐力赛中亮相的911 Carrera RSR 2.1 Turbo是第一款在勒芒使用涡轮增压引擎的参赛车，那天开启了令人兴奋的赛车运动新时代。如果不是在比赛末期遭遇变速箱故障获得第2，很可能在当年击败Matra成为勒芒冠军。1977年起成为私人收藏的一部分，接下来一直处于保养状态，由保时捷专家精心维护。

3月拍卖之最贵意大利战前豪车：1930 Isotta Fraschini Tipo 8A S Boattail Cabriolet by Castagna

RM Sotheby's Amelia Island，最终成交价127万美元

Isotta Fraschini在上世纪被誉为“意大利劳斯莱斯”，而米兰Castagna工匠为其制造的车身可以说是天作之合，这辆号称为“灰色女神”的拍品可以说是迄今为止品质最好的Isotta Fraschini之一，也是仅存活至今的三辆有着Boattail（船尾）敞篷车身的Tipo 8A S之一，底盘编号1581。

最初交付至大洋彼岸的美国，第一任车陪伴了她40年。1973年时被著名演员兼男高音Sergio Franchi购下，参加了1983年的圆石滩优雅竞赛。美妙的铝制车身处于原装状态，车身坚固性令人印象深刻。

不经意间你总是能看到用艺术般的装饰品。镀铬格外闪亮，格栅上带箭头的装饰犹如照耀大地的太阳光线，旁边挡泥板上的灯甚至是绿色的，还有泪珠形踏板，犹如宝石的车灯等等。80多年过去依旧是保存完好的原始汽车，完成修复后在2009年圆石滩优雅竞赛获组别第2。

3月拍卖之最贵德国战前豪车：1936 Horch 853 Roadster

Bonhams Amelia Island，最终成交价54.4万美元

霍希（Horch）汽车出色的8缸引擎在德国豪车行业中成为标杆，二战前控制着德国国内豪华车市场50％以上的份额，当时唯一的竞争对手只有梅赛德斯奔驰。1936年推出的853型采用了Fritz Fiedler设计的4.9升直列8缸，拥有超速档变速箱和伺服液压制动器，到战争爆发时共制造950辆。

这款优雅的853采用 Spezialroadster车身风格设计，运动感十足，像这种车身的853只造了7辆，2011年被从事霍希经典车修复的Appel Klassiker买下。不幸的是在战后原来的车身不见了，现车身是重造的，修复工作从2011年开始至17年完成，经大规模修复后这辆车并不那么的原厂，成交价离最低预估价差了近16万美元。

3月拍卖之最贵捷豹：1961 Jaguar E-Type Series 13.8-Litre Roadster

Goodingco Amelia Iisland，最终成交价32万美元

捷豹E-Type毫无疑问是60年代最美的跑车之一，有超过5万辆6缸系列E型被建造，而第一批生产的E型Series 1是最具收藏价值的，其中一辆被纽约现代艺术博物馆所收藏。底盘编号为875231的这辆拍品是下线的第231辆E型Series 1，于1961年7月15日完工。

新世纪初由知名捷豹E型专家Richard Darnell修复，总花费超过10万美元。之后这辆车在2001年5月举行的一场JCNA（捷豹北美俱乐部）中亮相并在竞赛中获得组别第一。关于这辆车最值得一提的是她曾经的主人Bobby Rahal，他是3届美国Champ Car冠军兼1986年印第500大赛冠军，退役时在捷豹F1车队管理层工作。Rahal将车转卖后又重新买回，可见E型是有多受欢迎。

3月拍卖之最贵福特：1967 Ford GT40 MkⅣ

Gooding&Co Amelia Island，最终成交价192.5万美元

1966年勒芒24小时耐力赛福特GT40 MkⅡ击败法拉利夺冠，但这成绩还不能满足亨利福特二世的目标。因赛车部分开发工作是在英国完成的，连冠军车手都是外国人。福特希望以自己的能力赢得1967年勒芒，必须是由美国车手驾驶的美国制造，后来在Kar Kraft完成的GT40 MkⅣ就是美国人想要的答案。

GT40 MkⅣ赢得了1967年勒芒，不过这辆车十分特殊，没有参加过任何竞赛。12具底盘中有两个底盘被制成备件，这辆车上安装的就是最后一具备件底盘，编号J-12。建造期间经过多次转手，终在1987年完成，恰逢赶上GT40 MKⅣ勒芒胜利20周年。2015年经认证，其技术规格适用于所有FIA经典车赛事。

3月拍卖之最贵莲花：1967 Lotus Type 47 Group 4 Competition Coupe

Bonhams Amelia Island，最终成交价11.2万美元

60年代中期，身为工程师的莲花创始人科林查普曼希望建造一款价格低廉的中置引擎量产跑车，同时制造赛车版本出售给私人车队或车手。1965年发布的Europa（或Type 46）是查普曼设想的现实，Type 47则是配备考斯沃斯福特双凸轮轴引擎的高性能版本，轻量结构和出色的空气动力学使其充满竞技能力。

葡萄牙Palma车队曾经拥有4辆47赛车，这辆拍品是其中一辆，参加了1967年至70年代中旬世界各地的赛事，表现不俗。在经历漫长的修复后重获新生，重新漆上了当年的蓝色车队涂装，装备了190马力竞赛版福特双凸轮轴引擎1600，对零部件进行了升级，现在也是一台充满竞争力的莲花机器。

3月拍卖之最贵复刻车：Hawk Stratos（1979 Lancia Stratos Replica by Hawk）

Bonhams Goodwood Members Meeting，无底价，最终成交价36800英镑

Stratos是意大利汽车制造商蓝旗亚在70年代拉力赛车的代表，作为1974至1976赛季两届世界拉力锦标赛冠军赛车，优秀的战绩加上稀少的产量让Stratos和其他经典车一样免不了被复刻仿制的命运，以此来满足不能过瘾的车迷。另外，如果不确定一辆复刻车是什么厂商或作坊制造的，记得在原车名后加上Replica（复刻、仿制）一词。

位于英国的复刻车制造商Hawk Cars Ltd自1986年起开始生产Stratos复刻品。这辆拍品在另一辆蓝旗亚：1979款Beta 1600 Coupé基础上制造，底盘编号018967，早期搭载的阿尔法罗密欧引擎换成了更强大的蓝旗亚Delta的Volumex机械增压2.0升引擎。即使是复刻，用原品牌部件制造给予一种更“贴切”的感觉，因为这本质上也算蓝旗亚。

3月拍卖之最贵小钢炮：1984 Peugeot 205 Turbo 16

RM Sotheby's Amelia Island，无底价，最终成交价156800美元

在世界拉力锦标赛（WRC）以击败奥迪Sport Quattro为目标的标致205 Turbo 16赛车取得了成功，Peugeot Talbot Sport车队在1985和86赛季蝉联两届冠军。按照参赛新规，标致生产了200辆可上路的公路版本。沿用赛车布局的中置引擎，四轮驱动平台，纵使马力比赛车消减了一半多，也不妨其成为经典车市场中最受欢迎的小钢炮之一。

由于新车发售时与保时捷和法拉利的价格相差无几，只有最忠实的粉丝才会为此买单，拍品底盘编号VF3741R76E5100189的最后3位数代表了这是200辆中的第189辆车。一直保持着极佳的原始状态，目前仅行驶4.8万千米，保留书千斤顶，原装备胎等配件，以及原始灰金属漆和双色调灰色Alcantara皮革内饰。

3月拍卖之最贵保时捷：1993 Porsche 964 Turbo S Leichtbau

Gooding&Co Amelia Island，最终成交价176万美元

1992年保时捷Exclusive部门负责人Rolf Sprenger向董事会提出了大胆的新项目，首款定制轻量化涡轮增压公路跑车：964 Turbo S Leichtbau。基于赢得IMSA超跑锦标赛冠军的Brumos Racing Turbo S2制造，比标准款Turbo车型轻了430磅，为2844磅，功率相比3.3 Turbo增加了61马力，达381马力。一共生产了86辆，其中有67辆左舵版。

这里展示的Leichtbau拥有非凡的定制规格和极低的里程。根据订单使用午夜蓝金属漆，搭配紫水晶色的轮圈与黄金色制动卡钳，车内采用全方位的Bordeaux皮革包裹。自交付后，小心谨慎的车主几乎从来没有驾驶过它，始终保持从刚出厂的状态，总行驶里程不到95千米（59英里）。此次拍卖还包括原始系列手册、工具包和原厂备件。

3月拍卖之最贵成交拍品：1966 Ferrari 275 GTB Long Nose Alloy

Gooding&Co Amelia Island，最终成交价253万美元

275 GTB是Pininfarina设计的法拉利著作之一。根据法拉利史学家Dyke Ridgley的研究表明Long-Nose版本车身出自Scaglietti之手，205辆中的大部分车身用钢制造，只有80辆配备了轻质铝制车身，备受追捧。这辆布满尘土的铝制车身版275 GTB于1966年1月竣工，蓝色皮革内饰搭配卓越的金属银车漆，底盘编号08125，70年代初出口到美国。

前任车主在1982年买下了这辆车，一直谨慎使用，但自1991年起，负责保养车辆的机械师好友离世后就再也没有启动过引擎。过去27年里两辆车一直处于静态，这也就是为什么车上有一层土灰了，即使从未修复神韵也依然没有改变。除了这辆275GTB外车主还有同样静置的1967 Shelby 427 Cobra，这场拍卖中以1045000美元成交。

注：资料和图片来自Bonhams、Gooding&Co和RM Sotheby拍卖行，图文未经许可不得引用转载。

撰稿人：王永成（微博@不知名车型）

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