北汽曾经是中国早期最受欢迎的越野车——北京吉普的生产商，现在他正着手重新塑造在SUV领域的地位。北汽计划在明年推出4款SUV产品，包括BJ40四门版，依托绅宝平台的X65、X55以及一款A0级小SUV。

北汽一位不愿透露姓名的人士称，在产品线进一步丰富后，北汽完全有实力和专业生产SUV的长城哈弗一较高下。

北汽不久前通过旗下独立品牌银翔推出了一款小型SUV北汽幻速。这款定价8万元左右的家庭用车今年6月至8月的销量都保持在8000辆以上，并且在9月份还突破了1万辆。这让北汽看到了一丝希望。

“北汽正在抓紧时间完善自主品牌产品线。”IHS轻型车销量预测经理林怀滨说，北汽的自主品牌起步较晚，快速推出多款SUV有利于填补北汽在产品线上的空白。2013年，中国市场SUV销量达到369万台，仅次于美国。J.D.Power预测，2018年，中国市场SUV将达到772万台，位于全球第一。

但北汽仅凭这些很难实现自主品牌的突破并且去和长城汽车竞争。长城是中国本土SUV销量最大的汽车制造商，旗下品牌哈弗（Haval）长年保持国产SUV市场销量冠军的成绩。9月长城汽车旗下SUV销售4.72万辆，是北汽幻速的4倍。纵使在今年哈弗H8连续跳票严重影响长城品牌形象的情况下，哈弗系列的主力车型销量还在持续增长——前9个月，哈佛H2和H6累计销售23万辆，同比增长92%。

“长城哈弗拥有更完善的产品线。”林怀滨说。这点北汽很难媲美。与此同时，长城哈弗在全国拥有超过500家的经销网络，是北汽的两倍。“北汽有自己的优势，但是短期内很难追赶长城。”梅松林说。

更为重要的是，北汽在SUV领域的产品策略让绝大多数消费者感到无所适从。除了上文所提及的幻速，北汽还保留了当年北京品牌的一款SUV BJ40。未来，北汽绅宝、北汽昌河都会推出各自品牌的SUV车型。这意味着，未来北汽将形成4个品牌、3家公司共同生产SUV的情景，并且他们车头悬挂的Logo完全不一样。

“感觉非常乱，我不会去买这样一家公司的产品，因为这无法清晰传递出这家公司特有的品牌价值。”付晓康是一家外资公司的普通白领，在知晓北汽SUV产品策略后对界面新闻记者表示。

多品牌战略对中国本土汽车公司来说是一次冒险。此前，奇瑞放弃了多品牌发展战略，奇瑞汽车董事长尹同跃曾公开表示：“奇瑞多个品牌一同发展的战略是错误的”。今年上半年，吉利也正式取消帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌，实现吉利品牌回归。更何况，北汽的多品牌还分属于完全不同的制造公司。

这也确属无奈之举。在国务院划定的汽车行业“三大三小”的格局中，北汽集团仅仅排名第五。这让北汽感到尴尬，作为北京市国资委管理的国有企业，北京市政府希望北汽能进入行业前三。同时，北汽集团旗下北京汽车股份有限公司也正在谋求在香港上市。

这都让北汽——这家依靠与现代以及奔驰合资建设而取得巨大成就的汽车制造企业，不能再容忍自主品牌拖累业绩。为了加强自主品牌，北汽整合了昌河、银翔等盈利能力并不佳的汽车公司，并且在微车和SUV上发力。

这种整合让北汽在整体上看上去比之前强大了不少。“预计今年我们的销量降到240万辆至250万辆之间，营收规模将突破3100亿元，净利润略超过160亿元。”10月25日，北汽集团董事长徐和谊在一个公开活动上预测了全年业绩。据此测算，今年北汽集团在营收上将比去年实现16.6%的增长，而净利润将比去年实现3%左右的增长。

但这一增长速度实际上大大低于去年水平，2013年，北汽集团营业收入同比增长31.8%，利润总额155.2亿元，同比增长35%。

“自主品牌有了长足发展，但仍刚见端倪。”徐和谊说。今年1月至6月，北京汽车自主品牌累计销售15.01万辆，同比增长118%。但低端产品如微型面包车贡献了主要销量，这个数字距离北汽2015年实现90万辆的规划目标也相差甚远。

被北汽并购进来的公司都希望能够得到进一步的支持，北汽也必须在车型开发上体现足够的诚意，北汽可能会为平衡各方利益而疲于奔命。这对这家公司而言是一个坏消息。