只要车子没有故障不带病上路，经常跑高速对车是很有好处的，当然还有一条就是别超速驾驶。

不少人跑完高速后会觉得自己的车子很轻快，响应更灵一些。这是因为在高速公路车速长时间在100km/h-120km/h左右，这时候发动机会处于最佳的工作状态，各方面的性能也都到达极致。

即便挂上最高挡此时发动机的转速也可以保证处于比较良好的燃烧状态，还可以对发动机气门、燃烧室内部的一些积碳和胶质起到一定清洁的作用，促进各活动部件更顺畅的工作。

高速公路上的车流相对城市道路的密度要小很多，所以在高速上更容易实现平稳的驾驶方式，这样一来对转向、制动等部件的磨损也要比在普通道路上小很多。长跑高速的车子由于有足够的发动机转速保证，所以汽车经常跑跑高速，那绝对也是百利而无一害的。

这个问题其实很笼统，怎么发现减震器有问题，那么最简单的办法就是看它有没有漏油，一般是六年十万公里左右，有漏油，活塞与缸筒间的配合间隙过大，阀瓣与阀座密封不严的故障原因。

减震器作用重要性不言而喻，一是可以对因路面不平或驾驶条件差而引起向车身传递的震动进行阻尼，保持车辆的平顺性，乘座舒适。

二是快速消除由路面引起的轴和车轮的震动，保证车轮随时抓地，从而保证车辆的转向和刹车功能，提高车辆行驶的安全性。

如果您想依靠经验来检测避震器是不是有问题的时候，那么不如使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳。

如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。

所谓的伪豪车，就是让别人感觉到你的车很贵，但其实车价并没有多高。要论伪豪车谁最有发言权，那么非克莱斯勒300C莫属了。

一般不知道这款车的人，真的会把它当成劳斯莱斯来看，毕竟它的长相实在是太唬人了。克莱斯勒300C是一款有着鲜明外观特色的产品，方方正正的车身造型给人留下了深刻的印象，美国车的那种粗犷的风格深入人心。硕大的倒梯形中网霸气十足，内部采用了网格造型，提升了车辆的精致感。

内饰能够展现出不错的豪华氛围，丰富的配色和不同材质面板的使用，让内饰色彩更加跳跃。车内材质的用料较为厚道，能够提供不错的内饰质感。

动力方面，推荐车型搭载了一台3.0L V6自然吸气发动机，相对于3.6L发动机而言，3.0L车型拥有着更低的价格门槛。如果您想少花点儿钱，冲个很大的面子，那么就选克莱斯勒300C吧。

发动机烧机油就是原本主要用于润滑的机油，由于机体设计、制造工艺和老化等原因，会渗入到燃烧室与混合气共同燃烧。通常情况下很多车烧机油是因为油气分离装置分离的不够彻底，机油蒸汽在进气歧管内冷却并进入气缸燃烧，形成了“混合”动力。

德系车的气缸壁镗成网状纹路的，这样的设计是让机油更容易附着在气缸壁，形成油膜，有利于润滑。这样的设计密封性就会有漏洞了，机油更加容易窜入燃烧室。

发动机在较高速度时，网状缸壁的网孔中的机油越小，烧机油会没这么明显，但在怠速或者低速下，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。德系车的主要市场在欧洲，城市拥堵的情况比国内好多了，这也就是国内的车烧机油比较严重的原因。

日系车不烧机油，主要的原因在于更加注重于家用，所以在发动机上做了一定的优化，能够做到机油的消耗量非常低。

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