超级高铁、超级高铁、超级高铁！

许多人对这种新兴的交通技术大肆宣传。即使准确地来讲，它目前并不存在。目前还没有人真正建成一列真实的、可运转的超级列车，但超级列车这个概念却令人心驰神驰：它们速度接近超音速，所使用的都是清洁能源。自从埃隆·马斯克在2013年将这一初生的概念推广以后，至少有四家公司抓住了磁悬浮管套这一想法，决定推出一款真正的极速列车。

这个概念的布道者们成功了——全球各地纷纷开展了有关超级列车的试探性项目合作。

其中的关键词是：试探性。比起实际的、突破性的基础项目，目前的项目合作更多地是达成了一些谅解备忘录类型的合约和可行性研究。

据统计，这类项目合作至少已经开展了25例。为了让你全面地了解超级列车这一被媒体炒得火热的概念，《连线》杂志（Wired）搜集了11例最值得注意的项目，这些列车未来可能真的会把你塞进一列车厢，然后把你弹射到你的梦想目的地。

1. 东海岸快车

埃隆·马斯克最初并没有打算建造超级高铁，因为他的时间也是有限的。但后来他厌倦了洛杉矶的交通，于是他便成立了他的“挖洞公司”The Boring Company。他的第一个大型超级高铁项目应该是在纽约和华盛顿之间。在这一地区开展，意味着他得先和层层政府部门打交道，但公司已经开始动工了。它已获得华盛顿特区政府的许可，在该市的一个停车场做准备和挖掘工作。马里兰州的官员也已经同意它在巴尔的摩-华盛顿公园大道的地下挖掘，尽管民主党国会议员曾向州长质疑，为何这个项目开展地如此迅速而没有复审。这一项目的流程走得挺粗略的，尤其是马斯克来了之后。

2. 洛杉矶环路

The Boring Company在洛杉矶大大实现了它们验证隧道钻探过程可行性的目标。它已经获得了霍桑市的许可，在SpaceX总部附近建造了一条2英里的“概念证明”隧道。现在，它正致力于获取洛杉矶第二条“概念证明”隧道的建造许可。它们的终极目标是什么?——一个6.5英里的“环路”，它不像真正的超级高铁那么快，但能够在这个城市里以每小时150英里的速度发射16座乘客舱连带运送私家车。

3. 芝加哥机场列车

The Boring Company是官方的政府项目承包商吗？如果马斯克能如愿以偿，它就是。该公司是在芝加哥市区和奥黑尔国际机场之间修建特快列车的两家竞标公司之一。但是拉姆·伊曼纽尔市长（Rahm Emanuel）已经制定了一些苛刻的条件：他要求这个项目不花费公众一分钱，每趟行程至多20分钟，每15分钟开出一趟，一天运营20个小时。

4. 沙漠列车

4月底，成立5年的超级高铁技术公司（Hyperloop Transportation Technologies）宣布，已与一家房地产开发商签署协议，将在阿布扎比和迪拜之间修建一条6英里长的线路。始发的位置也应该会建造一个研究及访客中心。超级高铁技术公司指出，这只是一个横跨阿联酋的更广泛交通网络的第一部分。

5. 法国列车

在空客的故乡，法国城市图卢兹，超级高铁技术公司的研发人员正在建造一套13英尺宽、1050英尺长的测试环路，用于客运和货运，今年将开始运行。该公司还计划在2019年底之前在该市修建一座高0.6英里的高架轨道。

6. 中西部列车

今年2月，超级高铁技术公司和美国多位城市、州和地区官员一起宣布了一项价值120万美元的、为期6至9个月的可行性研究，该研究是为连接克利夫兰、俄亥俄和芝加哥的超级环路而开展。研究将由五大湖区超级列车集团（Great Lakes Hyperloop Consortium）提供支持，成员包括俄亥俄州立大学、阿克伦大学和国家增材制造创新研究所。

7. 印度列车

去年秋天，超级高铁技术公司与印度东南部的安得拉邦（Andhra Pradesh）签署了一份谅解备忘录，计划将长达26英里的1小时行程升级为6分钟的短途旅行。但首先，它们得进行为期6个月的可行性研究，在这个阶段超级高铁技术公司将分析最佳路线。第二阶段，它将付诸实施。

8. 另一条印度列车

超级高铁技术公司表示，它将建造印度第一条超级高铁，那就得看维珍超级高铁公司（Virgin Hyperloop One）会不会给它这个机会了。今年2月，后者宣布了一项与印度中西部地区马哈拉施特拉邦（Maharashtra）的试探性协议。协议包括连接浦那和孟买的交通项目。但维珍超级高铁公司首先也要进行为期6个月的可行性研究，以评估可能的路线和环境、经济和商业影响。这之后，整个项目的融资方式才能明晰。不过，维珍超级高铁公司希望能在2到3年的时间内完成一个演示轨道，并在5到7年内完成一条完整的路线。公司在卡纳塔克邦（Karnataka）和安得拉邦也在开展可行性研究。

9. 匹兹堡项目

维珍超级高铁公司宣称它已经在美国内华达州沙漠的“Devloop”测试跑道上，完成了实际技术测试的“第三阶段”。在那里，一个28英尺高的客舱以每小时240英里的速度穿过了一条1600英尺的管道。可以说，超级高铁的足迹已经扩展至美国中西部地区。2月，该公司在那里宣布将启动为期9个月的可行性研究，以分析芝加哥和匹兹堡之间的潜在路线。此后，该公司与当地政府展开了一项环境影响研究，以确定超级高铁运输590万吨货物会对该地区产生何种影响。

10. 迪拜土豪列车

是的，阿联酋特别需要超级高铁。该国的公路运输管理局和维珍超级高铁公司正在进行一项可行性研究，该研究的目的是确定潜在的路线将如何影响交通拥堵、碳排放、环境和更广泛的经济。双方于2017年开始合作，目前还没有真正开始运营一列管道列车。但它在今年2月推出了一款超级高铁车厢原型机，里面有一个豪华舒适的内部空间，计划可以在12分钟内将乘客从迪拜送到阿布扎比。

11. 山间列车

某种程度上，Arrivo公司可以被称作维珍超级高铁公司的衍生品，它的成立是维珍超级高铁公司内部一场激烈人事争斗的结果。Arrivo公司的产品本身也是一种衍生品——与其说它是一列超级高铁，不如说是一辆高速列车，悬浮舱以每小时200英里的速度行驶，外部并无管道轨道。Arrivo公司说：这不影响。该公司去年年底宣布，打算在丹佛东部建立一个测试轨道。科罗拉多州的交通运输部也跟该公司一起进行着一项可行性研究，为建立更广泛的科罗拉多交通网络打基础。该部门表示，未来，丹佛的居民只需要9分钟，就能完成现在从机场到市区长达一小时的路程。

翻译：陈畅