近日，北京快递三轮车出现了一些新变化：装有防雨篷的车顶上安装了类似出租车一样的顶灯，标示着“快递”两个字，进一步强化了快递专用车属性。顶灯里装有LED灯，晚上路灯下100米内清晰可见，若遇到无路灯或黑暗路段100米外，甚至更远处也能看清。

北京市快递专用电动三轮车规范工作项目组组长何培先表示，这一变化实际上从去年年底陆续就开始了。

根据《北京市快递专用电动三轮车辆规范管理实施细则》对电动三轮车的标识、颜色、编码、车型、保险、定位设备等方面做出的要求，新车尺寸要符合要求，要带有防雨篷，要配有顶灯。“准备在两年内将所有老旧车辆淘汰，全部换成符合要求的车型，统一首都快递三轮车的整体形象”，何培先表示。

2016年年底开始，北京市对快递三轮车实施了统一管理，目前已经作出“统一登记、统一颜色、统一标识、统一编码、统一车辆标准、统一安装定位设备、统一购买车辆责任保险，并进行编码车辆的注册、备案管理”的规定。此次三轮车防雨篷、顶灯的新变化，就属于“统一车辆标准”中的要求。

实际上，国家至今仍未设立统一管理电动车的标准，各地对电动车的管理办法也不一致，导致快递车辆管理成为一大难题。此前深圳曾多次集中整治“禁摩限电”，郑州、呼和浩特也曾大力整治电动三轮车。

对于快递行业电动三轮车，国家曾经在2014年出台过相关技术标准，标准明确了电动三轮车的安全性要求，在车辆的尺寸限值、装载质量、最高车速、制动距离、机械性能等多项指标上均有明确规定。不过，这项标准只是行业推荐，而非强制性执行标准。

现在送货电动车规定（人带货带车一起）高不超过1.5m，宽不超过车把手外10cm，但有快递员反映“1.5m的高度太低了”，在实际送货中很容易超出范围。据他称，去年有个快递员因违反地方性的规定被拘留了10天，还罚了2000元。

快递三轮出现“北京模式”后，甘肃定西，湖北孝感，河北邢台、邯郸，江西上饶，江苏苏州，浙江绍兴，山东潍坊等地，也已经对快递车辆进行了统一管理。比如“苏州模式”：统一标识、统一购买交通意外保险、统一规范使用管理，规定邮政快递专用电动三轮车购置使用满5年后自行报废等等。

近来众多政策利好“快递三轮车上路”，在刚刚施行的《快递暂行条例》中，要求依法保障快递服务车辆通行和临时停靠权利，不得禁止快递服务车辆依法通行。并提出依法规范快递服务车辆的管理和使用，对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定，并对快递服务车辆加强统一编号和标识管理。经营快递业务的企业应当对其从业人员加强道路交通安全培训。