女人喜欢“刷卡”，男人钟爱“刷机”

还记得小时候那会儿特流行玩游戏机，印象中从日本进口过来的叫“gameboy”的游戏机，就像一个大面包一样，那时都称呼它为面包机，再之后流行的便是GBA、之后是SP、然后是NDS、再后是PSP1000、PSP2000、PSP300、PSV等等，咳，不小心暴露年龄了…

那时候除了小伙伴之间各种游戏盘借玩以外，最喜欢的就是刷机了，特别是到了PSP年代，破解程序、解锁模式……各种刷机方式，刷成白板废掉也乐此不疲。这大概是因为对现有的不满，无法满足日渐萌生的好奇心吧。

从以前的掌机，到现在的主机再到如今我们手握的智能手机，似乎但凡是电子产品总离不开“刷机”的概念，连同样搭载电子程序的汽车也没有被我们放过。

汽车刷什么？我们刷的是它的大脑——车载ECU！

汽车刷的“ECU”，到底是什么？

“发动机、变速箱，底盘悬挂”并称汽车上三大件，相信很多人都知道。而车载ECU又是什么东西？

“ECU”是英文单词“Electrical control unit”的缩写。从字面的意思上我们可以简单的理解为电子控制单元。我们坊间俗称它为“车载电脑”亦或是“行车电脑”

但不是所有的“行车电脑”都叫ECU，那只是日本电装公司的叫法，因为电装作为世界汽车系统零部件领域内的顶级供应商，它家产品的普及率相当大，所以容易让人们误以为“车载电脑”都叫ECU，其实另外还有德国博世公司和威孚公司的叫法——“EDU”等。

简单点来讲，这就是一部汽车专用的微型计算机，其作用就是从与发动机相连的一系列传感器收集反馈信息，来调整控制燃油和空气的混合比例以及火花塞的点火（即调整点火提前角和点火持续时间）。

这听起来好像很简单，需要它来负责的东西并不多，但其实燃油的混合以及点火定时是非常复杂的。

如果把汽车比作是一个人的话，四个轮子好比人的四肢，车身好比人的骨架，电子设备以及传感器就好比是人的经脉和触觉神经，而ECU就是控制着人体的思维和行为的大脑。很多人误以为一台汽车的性能强大与否只与发动机有关，但其实汽车ECU在决定一台汽车性能时的重要性远超你的想象。

ECU负责发动机的燃油比只是基本功能，它还负责保护发动机免受因人为错误操作而造成的损伤，当发动机的转速超过原厂限定的值时它会主动切断燃油供给，这也就是我们常说的“断油转速”；同样因为汽车法规的限定，原厂会限制汽车的最高时速，这就是我们常听说的“电子限速”。

在电子系统越来越发达的现在，ECU可控制的部分也越来越多，诸如定速巡航、安全气囊、空气悬架、排气，灯光等等，甚至在一些高端豪华车型上，电子部件装载得更多，会出现一台汽车装载多台ECU的情况。

刷了，汽车能上天吗？

“上天”是别想了，但是动力确实能得到一个不错的提升，如果你的车是涡轮增压车型，那么提升将非常明显，而自然吸气车型会相对没那么容易感受出来。

一台汽车在出厂时，由于厂家需要对生产过程的品控以及售后方面考虑，通常情况下引擎的官方标定要比实际性能低上一些，这种现象我们习惯称其为“性能余量”。

每一台发动机因为个体差异，实际的输出可能是不同的。举个简单的例子，某某厂家设计了一台发动机，设计考量的性能是170匹马力，而官方对外宣称的马力却仅为150匹马力，那么这个官方参数是怎么来的呢？恰如我前文所说，因为发动机个体的差异，几乎不可能保证每台发动机在制造完成时都能精确达到设计时的参数，它们的差异可能在155到170匹马力之间浮动，此时就需要车载ECU出马了，机械无法保证误差，而电子程序却能完全做到，工程师通过ECU刷写软件程序将马力控制在150匹，这样就能保证出厂后的每一台车几乎都拥有一样的动力感受。

当然也有例外，像是高端性能取向的汽车，类似于日产GT-R和奔驰AMG系列，由于每一台发动机的组装和调教都是由一名工程师专门负责，个人的风格和习惯也不尽相同，只要保证不低于官方标定即可，这就是为什么有AMG的车友反应：大家爱车明明性能配置一模一样，开起来感受却稍微有那么一丁点不同。

汽车会被刷坏吗？

刷机伴随着风险，你是否有过把游戏机或者手机刷成板砖的经历？反正我是有过...昨天还能愉快地玩耍着，今天就成了搬砖只能拿来敲核桃，欲哭无泪。汽车刷ECU同样是存在风险的。

我始终坚持“原厂最平衡”的观点，车辆出厂前都会经过大量的耐久性测试，为的就是将车辆在成本、燃油经济性和动力上做出最佳平衡。刷ECU的目的就是打破平衡，通过调整“空燃比”让发动机更高效，来压榨出更多的动力，如果不节制压榨动力，势必会影响这台发动机的使用寿命。

听起来不错，这要多少钱？

市面上刷ECU价格从几千乃至上万不等，根据不同店的设备以及技师调教水平来区分。

那么刷ECU算合法吗？警察蜀黍会不会来抓我？关于这个问题，严格来讲，任何对原装车辆动力进行升级的都属于改装范畴，自然不会合法，它改变了车辆的极速和断油转速等限制。但我们目前的车检项目中并没有对ECU的检测环节，也并不具备检测的手段和设备，另一方面各家车厂的原厂ECU数据都是高度商业机密，不会轻易外流。

刷写ECU来压榨动力时为保证车辆的耐用性，往往我们需要同时进行硬件方面配套升级，这就尴尬了，因为肉眼都能很明显的看出你这车改装过没。

有趣的是有一家主机厂发布过官方的刷写套件，那就是通用的Hirsch——"鹿头"程序，当时通用旗下的六速自动变速箱存在严重换挡延迟问题，尤其是别克车型，“变速箱思考人生”的梗一度成为其他品牌车主茶余饭后的笑资。于是官方便推出这套刷写程序来为当时的君威GS和别克旗下涡轮车型改善变速箱的换挡延迟，据说是有那么一点效果。

作为原厂党的我还是建议大家，除非是类似通用的这套官方出品的ECU程序，否则出于对爱车耐用程度的考量，请谨慎刷ECU。当然，如果你说你的车反正也开不了十年，压榨些许寿命换来更强劲动力，让爱车在最好的年华带来最难忘的体验，那我也无话可说。