印度尼西亚周一开始恢复搜寻在周日失联的印尼亚航一架航班的工作。印尼一位官员表示，飞机可能已经坠入海底。目前尚未发现飞机残骸。最新消息说机上有一名香港居民。

失联飞机为马来西亚亚洲航空公司（AirAsia Malaysia，下称亚航）旗下印尼亚航（AirAsia Indonesia）QZ8501航班。该航班于当地时间28日5时35分（北京时间6时35分）从泗水朱安达国际机场起飞，目的地是新加坡。

在起飞后不到一小时，机长要求调整航线以躲避恶劣天气，随后在北京时间28日7时24分飞机失联。

周一，在吉隆坡交易所上市的亚航，盘中一度下跌13%，最终收跌8.5%，创下三年来最大跌幅，单日交易量达到三个月来日均交易量的14倍之多。该公司旗下的长途航班业务亚航X（AirAsia X Bhd.）股价下跌8%。

搜寻

有关方面周一恢复了搜寻工作。美联社最新消息说，印尼官员称澳大利亚飞机在其搜索地区的海域发现了一些不明物体。印尼空军发言人称“在搜索海域发现了一些油迹”，但目前无法确认其来自失联客机还是其他船只。

据路透社报道说，印尼搜救机构的负责人Soelistyo周一向记者表示，根据目前的情况看，我们估计飞机已经坠海，目前可能沉没在海底。

据法新社和彭博社称，Sulistyo还表示，印尼把搜救范围扩大至邦加勿里洞岛，卡里马塔海峡和西加里曼丹省西部的陆地等区域。

有关官员表示，目前尚未侦测到任何由这架飞机的应急定位发射机发出的信号。《华尔街日报》援引印尼国家交通安全委员会主席Tatang Kurniadi的话说，之所以没有收到信号，原因可能有几个，包括应急定位发射机已经损坏、山区阻碍信号的发出、或者飞机并未在陆地上。

印尼周日部署了八艘船只、两架直升机和三架飞机参与搜寻失联客机。

另据路透社报道说，新加坡方面表示，已经派出两艘海军舰船帮助印尼军方展开搜寻，并将再增派一架C-130军用运输机参与搜寻工作。

中国也表示愿意提供飞机和船只、或其他印尼需要的物资等协助搜救工作。

马来西亚将派出三艘海军舰船和一架C-130参与搜寻。另外，澳大利亚、美国、英国、韩国和印度也将提供从飞机、舰船到专家和调查人员等各方面的帮助。

印尼亚航首席执行长Sunu Widyatmoko表示，我们正在和相关方面进行合作，最大限度查出此次事故的原因。

搜寻工作将集中在印尼邦加岛(Bangka island)附近水域。相关官员表示，由于能见度较差、加上海水涨潮影响了周日的搜寻工作。印尼地球物理及气象局(The Agency for Meteorological, Climatological and Geophysics)预报说，周一该地区多云，有小到中雨。

失联的飞机和乘客

失联的客机型号为空中客车A320-200。空客表示，失联客机采用的发动机为CFM 56-5B，该客机于2008年10月交付亚航使用，共有2.3万小时的飞行时间。该架飞机最新一次的保养是在2014年11月16日。

空客的A320系列单通道窄体机是目前印尼亚航使用的唯一机型，也是空客最畅销的机型。

另据彭博社报道，A320与A318、A319、 A321都是在现代商用飞机中事故率最低的飞机之一，机毁人亡的几率仅为700万分之一。而最近一次空中客车单通道飞机的死亡事故发生于2010年，当时由巴基斯坦航空公司Airblue 运营的A321飞机在大雨中坠毁，飞机上的152人全部死亡。

QZ8501航班的机长飞行时间总共有20,537小时，其中6100小时是在印尼亚航，副驾驶在亚航的飞行时间则为2275小时。

据美联社报道，机长名叫Iryanto，家住东爪哇省诗都阿佐县。他的家人和朋友周一聚集在一起为他的平安祈祷。许多人回忆他是曾经是一名十分有经验的空军飞行员，曾飞过F-16战斗机。

除了7名机组人员，飞机上还有155名乘客，其中有16名儿童和一名婴儿。这名婴儿只有12个月大，她是随父母坐飞机去新加玻续签证的，这对夫妻是韩国人，作为基督教传教士被派往印尼。

除了上述三名韩国人，155名乘客中多数为印度尼西亚人，另外还有一名英国公民、一名新加坡公民和一名马来西亚公民。据BBC最新消息，香港方面刚刚证实，航班上的英国公民Choi Chi-man同时拥有香港居民身份。与他一同乘坐航班的是他只有两岁的女儿，新加坡公民。

另外还有23名乘客买了票最后却没有登机，其中包括泗水的一家10口，他们因为弄错飞机起飞时间，与出事航班擦肩而过。还有另外一个五口之家，因为家人生病而临时取消了度假计划。

焦急的亲人

在泗水朱安达国际机场和新加坡樟宜机场，乘客亲属正在焦急等待搜寻航班的进一步消息。在樟宜机场，有关部门为QZ8501航班乘客的亲属开辟了专门的等候区。据机场方面称，机上57名乘客的47位亲友在等候区做了登记，机场派专人照顾和安慰他们。

路透社说，樟宜机场一为名叫Louise Sidharta的女士正在等待她的未婚夫从印尼探亲回来。她说，这应该是他婚前的最后一次出行。

印尼总统佐科维多多(Joko Widodo)呼吁人民为飞机上的乘客祈祷。亚航首席执行长Tony Fernandes已经飞到泗水，向在当地机场等候消息的乘客亲友报告最新情况。

Fernandes在推特上说，这是我最可怕的噩梦。他表示搜寻工作不会停止。

飞机去哪儿了？

《华尔街日报》援引提供空中导航服务的印尼国有公司AirNav Indonesia的话称，QZ8501航班当地时间6时12分时和雅加达机场的控制中心联络，说它想要向左偏离航线，并从32000英尺的巡航高度提升到38000英尺。当时控制中心允许飞机偏离航线，但没有同意它立刻提升到38000英尺的高度，因为需要获得其他控制中心的确认。

到6时16分，飞机还在雷达显示，两分钟后从雷达上消失。

航空专家警告说，现在猜测飞机失联的原因还为时过早，需要获得更多的信息、特别是找到记录飞行数据的“黑匣子”之后才能下结论。

不过，有报道说，当时出现雷暴天气、飞行员可能想改变航线躲避恶劣天气，调查人员也许会研究高空失速的可能性，以及其他可能导致飞行员无法控制飞机的因素。

《华尔街日报》说，印尼气象机构一位官员表示，当时在飞机前方航线上有小雨，上方45000英尺高空有大量积雨云。她说，一般而言，积雨云对飞行十分危险，因为它会带来雷暴和暴雨。

路透社援引实时跟踪航班飞行情况的网站Flightradar24.com的数据说，当时QZ8501航班附近也有几架飞机在飞行，巡航高度在34,000至36,000之间。

一位来自东南亚某航空公司的A320飞行员曾在泗水-新加坡航线飞行过多次，他表示，飞行员由于恶劣天气要求改变航线或者提升巡航高度并不罕见。特别是一年中的这个季节。他自己就曾提出过这样的请求。此类请求并没有什么特别之处，一般也都会得到批准。

关于亚航

亚航是世界上增长最快的航空公司之一，有着很好的安全记录。根据航空安全网络数据，亚航作为该地区最大的廉价航空公司，在其超过十年的运行历史中，还未发生过致死事故。

但印尼航空业的安全记录却并不令人满意，飞机发生了多起事故。

自2007年起，为了施压当地监管者提高空中安全标准，欧盟禁止了60多家来自印度尼西亚航空公司的航班进入欧盟地区，大多数在欧盟所谓“禁飞黑名单”上的航空公司，都不运营飞往欧洲的航班。

发生本次失联事件的亚航印度尼西亚子公司，是五个允许进入欧盟地区的印度尼西亚航空公司之一。但是，亚航的廉价长途航空子公司——印度尼西亚亚航X（Indonesia AirAsia X）却是名单上的一员。

又是马来西亚

今年马来西亚的航空公司命运多舛。3月8日，马来西亚航空公司（Malaysian Airline System）的MH370客机在途中失去与地面的联系，227名乘客（包括中国内地153人）和机组人员12名迄今杳无踪迹。

7月17日，马来西亚航空公司的MH17客机在俄乌边境地区被击落坠毁，机上298人无一生还，而击落客机的真凶仍未找到。

另据新加坡《海峡时报》报道，28日下午，一架飞往马来西亚度假岛屿兰卡威(Pulau Langkawi)的亚航航班因为“技术原因”，在起飞约10分钟后返航。