时隔一年，因金沙江资本（GSR Capital）未能筹集到足够资金，日产最终取消向其出售电池业务子公司Automotive Energy Supply Corp（AESC）的计划。

路透社消息，日产近日发布公告称，已取消将电池业务子公司AESC出售给金沙江资本。按照计划，该项交易应于6月29日完成，但由于金沙江资本未能满足某些条件，交易完成时间已多次推迟。

2017年8月，金沙江资本宣布于日产达成最终买卖协议，将收购其旗下全部电池业务及相关资产。交易内容包括AESC及其位于美国田纳西州、英国桑德兰以及在日本本土的电池开发和生产基地。除了日产所持有AESC的股份外，交易也还涉及日本电气株式会社（NEC）和NEC能源元器件株式会社所持有的全部AESC的股份。

AESC于2007年由日产与NEC合资组建，主营业务包括锂电池单元、模块及锂电池组的生产，主要生产锰酸锂电池，2016年上半年位列全球动力电池产量排行榜第三名。受电池产品能量密度不高影响，AESC自2015年起，出现连续亏损。

为改善业务，日产一直试图出售该业务，但是也有日本分析师表示，随着电池成本快速下降以及电池技术的突破，日产或将因找不到新买家或价格过低而放弃将汽车能源供应公司整体出售的计划。

上述分析师也表示，从供应商处采购电池比自产更利于日产的发展。就在上个月，宁德时代（300750.SZ）宣布获得日产轩逸电动车的电池订单。

金沙江资本成立于2004年，重点投资电动汽车、清洁能源、互联网金融等新兴产业。电动汽车方面的投资包括磷酸铁锂正极材料制造商立凯、三元锂圆柱电池生产商波士顿电池、轮毂电机生产商普罗天恩、电动汽车公司知豆等。

金沙江资本董事局主席、创始人伍伸俊曾在去年年底召开的锂电“达沃斯”论坛上表示，金沙江资本计划在未来3-5年内，在国内新建50Gwh的AESC电芯工厂，并将通过收购日产上游电极片供应商NEC能源元器件株式会社，降低电极片成本，保证电芯的技术参数和生产供应。

随着新能源汽车需求的增长，中国动力电池产量快速增长，据中国电动汽车百人会理事长陈清泰介绍，2017年，中国动力电池的出货量达到38GWh，占全球汽车动力电池出货量的65.4%，但值得注意的是，2017年中国动力电池有效产能约为115Gwh，总体产能利用率不到40%，近宁德时代一家产能利用率超过60%的“健康线”。

就在中国电池企业产能快速提升的同时，日韩电池企业也在加紧布局。韩国SK、LG和三星SDI和日本松下均在中国投资建厂。此外，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）也宣布将联合23家相关企业和15家院校及研究机构，投资100亿日元用于固态电池的研发，并计划在2030年前后推出可在全球取得压倒性优势的电池产品。