在合资紧凑级轿车市场有三棵常青树：英朗、轩逸和朗逸，这三款车型长期占据着轿车销量榜前五的位置。仔细观察后能发现，这三款车运用了各自品牌的家族式设计，而且它们在动力总成的搭载上也各有特点，例如新款英朗换装上了技术领先的涡轮增压三缸发动机，轩逸则一直用着自然吸气发动机，朗逸则搭载着目前主流的四缸涡轮增压发动机。

那么，这三款车开起来怎么样呢？谁的表现更出色呢？近日由爱车兵团联合华南汽车媒体天团主办的“较真！你才能知道谁赢！新英朗/轩逸/朗逸三车深度对比试驾！”在东莞试驾场拉开帷幕，在专业媒体的陪同讲解下，30多名消费者分别从发动机震动/NVH、0—60km/h加减速、蛇形绕桩以及油耗测试等试驾项目深度体验了新英朗/轩逸/朗逸这三款车的性能——下面一起来看看这三款车表现。

发动机震动/NVH测试

一直以来，三缸机的平顺性以及NVH是消费者热议的话题，那么新款英朗所搭载的1.3T三缸涡轮增压发动机、朗逸搭载的1.4T四缸涡轮增压发动机和轩逸1.6L四缸自然吸气发动机在抖动控制和NVH方面表现怎么样呢？

为了让现场30多名消费者有更直观的体验，我们将积木树立在发动机和车内的形式，分别从发动机启动、怠速以及3000转的三种工况下，测试这三款车车外和车内的抖动情况。

至于NVH方面，我们则是利用分贝仪分别测试发动机启动、怠速以及3000转的三种工况下，三款车的车内外噪音数据，从我们测出的数据可以看到，搭载三缸发动机的新款英朗在发动机的抖动控制和NVH方面丝毫不输朗逸和轩逸。

加速测试

当我们在看一辆车动力部分参数的时候，最重要的四个数据就是最大功率、峰值扭矩、百公里加速时间和这款车所能达到的极速。而百公里加速成绩是最能体现一款车的动力性能和调校水平的，对于追求操控的消费者来说有一定的参考意义。

在炎热的夏天，车上开空调是必不可少的，但这一定程度会影响车的动力表现，为了更贴合实际用车情况，试驾体验当天，现场的30多名消费者在专业媒体陪同下，分别体验了新英朗、轩逸和朗逸这三款车在开着空调的情况下的0—60km/h加速情况。

既然有加速体验，又怎能少得了紧急制动体验呢？紧急制动考验的是一款车在制动过程中维持直线行驶的能力，制动稳定性差的汽车，路试时候会产生偏离规定宽度通道的现象。而制动距离则是评价汽车制动性能最直观的检测指标。

不过作为目前都很热销的三款轿车，它们在紧急制动下稳定性依然出色。那么这三款车在各速度下紧急制动距离如何呢？我们从表中数据便能知道一二。

国情路体验

从项目的名字也能看得出，这就是模拟国内普遍路况所设的体验项目，而减速带则是普遍存在于国道和高速公路上。因而坊间戏言：“再快的车也逃不过减速带的围追堵截”。所以大家开车遇到减速带时一定要提前减速，否则汽车过减速带不仅仅是影响悬挂系统和轮胎那么简单，严重的还会影响车内如音响和行车记录仪等电子设备的工作稳定性。所以我们此次设置减速带行车体验其中一个目的是告诫消费者要提前减速，另外一个目的则是体验每一款车的底盘质感、悬挂调校和乘坐舒适性。

油耗测试/互联网体验

除了场地上的试驾项目外，场地外的油耗测试/互联网体验项目是消费者更为关注的。为了更贴合实际，消费者在专业媒体的陪同下，分别从拥堵路况、快速路况和高速路况体现三款车在实际路况的表现。同时为了更直观，我们在出发前给每款车加满油并行驶数据清零，结束后记录行驶数据和给每款车加油量作为对比数据。

同时英朗和轩逸、朗逸相比，其还多了一个互联体验，除了安吉星外，还具备驾驶员语音导航和Carplay/Carlife功能。同时从记录的油耗数据来看，英朗在拥有更出色的动力表现的同时，还具备了高的燃油经济性。

在文章的最后，大家点击下方的视频，一起来看看活动当天新英朗、轩逸和朗逸三款车的动态表现以及消费者试驾完后对这三款车的评价。