早在去年的法兰克福车展上，起亚就发布了旗下的全新小型SUV Stonic，彼时很多人都不看好这款小型SUV会引入中国市场，因为去年9月份的时候，东风悦达起亚的销量出现了大幅度的下滑，以至于坊间对这个韩国品牌是非常看衰的。

不过随着产品的梳理和价格的调整，韩系车在进入2018年之后，在销量上有了不小的提升，慢慢的，我们也看到了北京现代和东风悦达起亚的复苏之势，在今年4月份，北京现代的ENCINO实现了国产上市，而作为其兄弟车型的东风悦达起亚Stonic也在北京车展上首发亮相了。

起亚Stonic在进入中国市场之后便有了一个响亮的中文名字“奕跑”，这个名字很符合当下SUV产品的命名趋势，奕泽、奕歌都是笔者能够在第一时间想到的车型，而“跑”字则是东风悦达起亚SUV产品一贯的叫法，从狮跑到智跑，似乎摆脱了KX叫法的产品，在销量上都会有更好的表现。

从目前东风悦达起亚奕跑的产品信息来看，结合它的定位和未来可能的定价策略，笔者认为它是一款能够担当起未来东风悦达起亚销量重担的车型。

主打年轻市场，奕跑产品力无短板

既然和昂希诺是兄弟车型，那么奕跑的定位其实就很明确了，它是一台针对中国年轻用户群体推出的个性SUV，从目前公布的尺寸信息来看，它要比昂希诺略小，不过4100mm的车长和2570mm的轴距也表明了奕跑将是一款非常标准的小型SUV。

和昂希诺一样，奕跑在外形上动足了心思，从设计语言的角度来看，奕跑和昂希诺的区别非常的大，在奕跑身上，我们很容易就找到了当下旗下家族式的设计元素，虎啸式的前脸在配合上仿空力设计的元素之后，整个奕跑的前脸设计看起来更加立体，而侧面双侧的车身，也展现出了更为运动和跨界的一面。笔者认为，奕跑的这套设计相比奕、C-HR这样的对手而言，虽然在视觉冲击力上要略弱一点，但是其年轻气质是非常强大的。

在内饰部分，奕跑采用了多种颜色搭配，黑色、米色为主体色，加上橙色装饰线条的点缀，营造出十分年轻的一面。从官图上来看，奕跑非常喜欢皮和织物的混搭，这让其内饰的时尚运动气质更为强烈，相比外观而言，奕跑的内饰显得更加保守了一些。

再来说说这款车的动力系统，因为在北京现代昂希诺身上，我们看到了同级别最强的1.6T+7DCT，这也已经成为了昂希诺的一大卖点。不过在奕跑身上，由于尺寸更小，定位也更入门，所以东风悦达起亚为其配备的也只是1.4L自然吸气搭配5MT和6AT的动力组合，整体而言，这样的配置并不算抢眼。

定位会成为奕跑的优势所在

北京现代昂希诺的售价为12.99-15.59万元，这个价格让很多人大呼“很贵”，他们更多地是站在了ix35的定价策略上来看待昂希诺的价格，其实笔者认为这样的观点是没有意义的，本身ix35和昂希诺面对的消费市场就不同，两款车深层次的产品力也有很大的区别。

如果昂希诺摒弃1.6T发动机的选择，转而换用一个更低成本的动力系统，这样能够让昂希诺的售价得到控制，但试用，这样一来昂希诺的竞争力会是什么？所以相对的，因为奕跑采用了更加常规的1.4L自然吸气动力单元，所以我们对其定价水平是可以期待的。

目前这个级别的小型SUV，定价最低应该就是东风日产的劲客了，9.98-13.73万元的价格已然很有性价比，东风悦达起亚奕跑的价格很可能也会在这个水平上。如果起售价格低于10万，那么奕跑的市场空间还是存在的，毕竟在10万元以下的合资SUV市场中，可以选择的车型并不多。

写在最后

数据显示，东风悦达起亚今年1-6月的累计销量为172323台，这个成绩相比去年的低谷而言，有着同比33%的增长。其中，轿车阵营与SUV产品累计销量占比分别为58%和42%，这也预示着东风悦达起亚的确在SUV市场上还有更多潜力可挖。奕跑将是他们今年下半年的主力产品，相信有了新智跑的指引之后，奕跑该如何定价的问题，东风悦达起亚已经有了自己的判断。