与隔壁红火多年的
G318川藏南线相比
川藏北线--G317
实在太低调啦
沿途吃住行不如老邻居G318
再加上以前路况又不太好
还被封为“越野者的中级挑战路线”
但是
对于资深自驾人士来说
川藏北线的意义格外不同
比如
去年九月走过的中鼎同学评价其为
“G317是一条朝圣之路，沿线有色达五明佛学院、白玉亚青寺、德格印经院、昌都强巴林寺、丁青孜珠寺等，宗教人文荟萃，是研究藏文化此生必走的一条自驾线路！”
丁青孜珠寺
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@中鼎
川藏北线夏季沿途雪山风光
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@中鼎
今年二月底
专门挑着冬季走317进藏的一脚油门儿说
“G317可能更适合自驾旅行的朋友，它不像G318有那么多的限速点，也不像青藏线G109那样全程监控区间测速。而且路况很好，除了极端雨雪天气，小轿车上路完全没问题～当然，踩着限速行驶还是很有必要的，毕竟出门在外，安全第一。”
川藏北线随处可见藏族民居
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@一脚油门儿
川藏北线冬季沿途雪山风光
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@一脚油门儿
到底川藏北线现在路况什么样？
沿途风光又有哪些？
自驾小白还是先掌握点硬知识吧！
线路简介 synopsis
路线里程：约2400公里
行程节点：成都-马尔康-甘孜-德格-昌都-巴青-那曲-拉萨
旅程用时：行车时间7天，推荐8-9天
难度指数：★★★☆☆
风光指数：★★★★☆
最佳出行时间：全年皆可（注意避开7、8月雨季）
线路行程 distance
Day 1
成都市 145km 汶川县 60km 理县 60km 夹壁乡 95km 马尔康市
G4201-成灌高速-S9-G317
<里程370km 预计时间6H>
当日路况不错，上S9高速前可前往映秀地震遗址参观，在汶川下高速向西转入G317，正式开始川藏北线之旅；中午可在理县用餐并游玩羌寨碉楼，下午过来米亚罗，穿鹧鸪山隧道，直达马尔康，可在当地参观直波古碉等，感受作者阿来《尘埃落定》的世界。
过汶川下高速，从这里正式进入G317川藏北线
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@一脚油门儿
Day 2
马尔康市 70km 观音桥镇 105km 甲学乡 80km 炉霍县 100km 甘孜县
G317
<里程355km 预计时间6H>
当日路况不错，不赶时间的话，行程可拆分两天，第一天沿G317-XV18从马尔康去往色达，参观五明佛学院等景点，第二天再沿X6983开往甘孜继续行程。
色达赖荣五明佛学院
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@《自驾地理》会员·况曦
Day 3
甘孜县 35km 来玛乡 35km 错阿乡 30km 马尼干戈 95km 德格县
G317
<里程195km 预计时间3.5H>
当日路况良好，离开甘孜，可先拐道去“女儿佛国”-亚青寺参观一下，甘孜到亚青寺隔着一座沙鲁里山，正在打隧道，只能沿砂石路翻垭口过去，别开太快，注意“保胎”；途经川西群山中茶马古道的重要驿站-马尼干戈，可体验当地的贸易活动；过新路海、雀儿山垭口（5050m）、五一桥，到达德格，可先参观印经院等寺庙。
女儿佛国·亚青寺
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@中鼎
雀儿山
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@《自驾地理》会员·闲云野鹤
新路海
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@中鼎
Day 4
德格县 110km 江达县 55km 青泥洞乡 65km 妥坝乡 60km 嘎日村 55km 昌都
G317
<里程345km 预计时间7.5H>
当日路况不错，出德格不久过金沙江，即进入西藏地界；沿途会翻越矮拉山垭口（4245m）和宗拉爽垭口（4431m），寺庙林立，有兴趣的可前往参观；值得注意的是，矮拉山目前是单车道，在修隧道，易堵车，请一早就出发～在翻越矮拉山的盘山公路上，能轻易看见隔着金沙江对峙的雀儿山；傍晚前赶到昌都，有时间的话，可先参观强巴林寺。
@《自驾地理》会员·闲云野鹤
矮拉山
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@中鼎
德格到昌都的路上，偶遇赛马会
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@一脚油门儿
Day 5
昌都市 130km 类乌齐县 145km 丁青县 140km 荣布镇 95km 巴青县
G317
<里程510km 预计时间9.5H>
当日路况不是太好，部分路段是非铺装路，注意行车安全；过昌都后加油站变少，在类乌齐-丁青一带，能加油时且加油；朱角拉山垭口（4615m）也是单行道，易堵车，建议早点出发；目前去往斜拉山垭口（4890m）还是盘山土路，崎岖狭窄，会车困难，要注意保持车距，雨雪天不建议小轿车通行，好在丁青西-巴达乡西，中间贯通斜拉山隧道的丁斜公路正在整治改建，预计今年10月底至年底前通车，到时候走斜拉山过隧道就行，昌都-那曲路段也将全部实现黑色化；如果你是老司机，不怕赶路的话，可直接赶到那曲，毕竟巴青住宿条件不如那曲。
昌都到丁青的路况不咋地，
前几天的柏油路将成为回忆
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@一脚油门儿
去往斜拉山的盘山路段，记得保持车距哦
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@一脚油门儿
Day 6
巴青县 65km 扎拉乡 115km 达前乡 40km 孔玛乡 50km 那曲市
G317
<里程270km 预计时间4.5H>
当日会有部分路段是非铺装路面，注意行车安全；沿途会翻越朗俄拉山（4744m）和江古拉山（4900m），寺庙林立，有兴趣的话可自行前往参观；过那曲草原，可看牛羊成群、草原落日的美景，到达那曲，意味着G317川藏北线成都-西藏段正式结束了。
那曲草原
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@一脚油门儿
那曲路上的火烧云
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@一脚油门儿
Day 7
那曲市 95km 古露镇 75km 当雄县 115km 马乡 60km 拉萨市
G109
<里程345km 预计时间7H>
当日全程柏油路，路况良好；告别G317国道，今天将开始沿G109，离开那曲草原，翻越念青唐古拉山（5190m），经羊八井，到达圣城拉萨，在当地可以选择参观布达拉宫、大昭寺等景点；另外，推荐到八廓街感受浓郁的民间货贸氛围，有情怀的朋友还可以到仓央嘉措与情人幽会的地点—玛吉阿米尽情文艺一番。
布达拉宫
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@《自驾地理》会员·四哥
都说冬季进藏少不了防滑链
前面刚提过二月进藏的一脚油门儿
就靠着侥幸心理没带防滑链出发了
好家伙
在翻越斜拉山时
可是好好吃了一番苦头！
下文整理自一脚油门儿的口述
雀儿山隧道修通之后，斜拉山就成了G317翻越难度最大的一座雪山。在上山的某个转角，我们偶遇一辆红色牧马人，摇下车窗、相互招手致意时，牧马人司机提醒我们：前方斜拉山，积雪很厚，一定要小心！
听到这，我心里一惊：不好，没带防滑链...但过事已至此，只能硬着头皮前进...行至半山腰，积雪已经达到半米厚，路上巨大的车辙印让人很难控制车身稳定，我只能发挥双边桥、单边桥技术艰难前行。
然而在离山顶还有3个弯道的地方，我最担心的事情还是发生了：陷车了！这是一个大上坡，我们这部没装防滑链、没安雪地胎、没经过任何改装的素车，发生严重的打滑，在一次尝试冲坡的过程中，我的右侧轮胎全陷进路边厚厚的积雪堆里！
我前后试着挣扎了2个回合，都无法脱困。这时有一位开着五菱宏光路过的藏族司机，见状二话没说就下车帮我们铲雪。
折腾半天，我准备再次发动车子尝试脱困，试了两次，车身才从雪堆中出来，这么一折腾，大家都又冷又累，于是我们决定返回斜拉山下休整一夜，明天再次翻山。
然而在下山途中，我们又赶上了陷车！左半个车身陷在雪堆里一动不动，连驾驶室的门都推不开。眼看着天就要黑，油剩的也不多，万般无奈之下我们向当地派出所打了求救电话。
报警之后40分钟，尺牍镇的派出所民警开着一辆猎豹大越野赶来了，出警速度之快令人惊叹！还令我们感到意外的是，见到我们，他们没有一句埋怨，而是把我和小伙伴一个个接下车，然后一个猛子钻进车底，开始套绳索、拖车救援。
鉴于我们车实在陷得太深，第一次拖车竟然拉断了民警们带的一根钢丝绳，第二次我们上了两根钢丝绳才把车拖拽出来，不得不感慨：民警的大猎豹动力还真是够强劲！
车子拖出来后，民警就开着我的车下山，我坐在副驾，亲眼目睹了什么叫藏区老司机：这么厚的雪，这么滑的路，人家把车开得跟刮风似的，还能保持稳！他表示，就我这车的动力也足够了，如果今天换他开着，这座山我们早就翻过去啦～
返到山下尺牍镇派出所，做完笔录，已是深夜，烤着温暖的炉子，我和小伙伴才回过神来。比起室内温度，更暖心的是这群可爱、热情、淳朴、跟我们同龄的藏族民警们！
第二天一早，我们回到派出所取车，民警们正在试他们的防滑链能不能装在我们车上用，结论是不能。
于是民警们又开车带我们出去买防滑用的绳子，挨家挨户的问，我可以说我从没见过这么好的警察吗？
奔波了一圈，我们终于带着10米长的绳子回到派出所，赶到昨天打滑的那个大上坡时，打滑再次发生，没办法，上绳子吧！
我给两个驱动轮各绑上5米的绳子，还真管用，就这样晃晃悠悠的开过大上坡，直奔山顶，途中漂移甩尾了3次，我的手心、后背紧张的全是汗。
下到山脚下的柏油路面，我总算长舒一口气，赶紧抽根烟压压惊，这真是我最惊险的一次翻山经历！拆下的绳子，早已被压断成几截，它们才是功臣！
-一脚油门儿的317精彩花絮-
等到年底斜拉山隧道开通
也许一脚油门儿不会再有
这样“悲催”的经历了
现在路况越来越好的川藏北线
就是自驾小白
也可以走起啦~
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