过去，“SUV”这三个字母对于数次登顶合资冠军的一汽-大众而言是片空白格，沉寂多年后终于在昨晚一汽-大众推出了旗下首款SUV——探歌，新车提供200TSI、230TSI和280TSI三款动力选择，并提供四驱版本，共8款车型，售价区间13.98-20.98万元，这也是目前大众旗下准入门槛最低的SUV产品，可见一汽-大众的诚意和决心。

探歌的重要性是不言而喻的，2014年在日内瓦车展以概念车形式亮相、2017年法兰克福车展T-ROC首发，一年后国产版本探歌就问世，这款SUV是一汽-大众新时代的开始。探歌是一汽-大众的时代分割线，在此之前凭借轿车闯天下，尽管成绩斐然，但一条腿单打独斗必然吃力。有了探歌后，意味着一汽-大众的SUV战略的全面启动，两条腿走路后势必会有更长足的发力期。

探歌定位清晰：锁定年轻市场。85后和90后一代，是探歌的目标群体，这台车兼具了年青一代“探索未知，且行且歌”的拼闯精神，这款车也折射出了年轻消费乐观、率真的真性情。正如发布会现场一汽-大众董事、总经理刘亦功所说的那样，“探歌就是要做年轻人的第一步SUV。”

探歌脱胎于MQB A1平台，探歌采用了一套“型格美学”的设计理念，所以我们看到的实车完全有别于以往的大众SUV车型，塑造了大众品牌的新个性语言。得益于模块化平台灵活的可拓展性，探歌车身尺寸为4318mm、1819mm、1582mm，并拥有同级较长的双轴距版本（2688mm /2680mm）和紧凑的前后悬，“短悬长轴”带来了同级最大“净值空间”，保证乘客拥有舒适的乘坐体验。此外，储物空间也完全能胜任出行需求，如后备厢盖板可以实现上下高度调节，全系标配的车顶行李架等，提供更加丰富的空间拓展方案。

为了给年轻用户带来充分的惊喜，车身颜色主打红、黄、橙等共多达14种车身选配方案，双拼车身也是时下流行的元素，多样的选装方案极大地满足了当下年轻人的个性化需求。。同时也是大众系列首次在280TSI上引入4MOTION四驱系统的车型，通过性能得到提升，配合Active Control多路况驾驶模式，可提在4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式中做合理选择，足够应对各种路况。该四驱系统采用博格华纳第5代中央差速器，在正常路况下90%-95%的动力输入给前轮，经济性更优。根据路况，系统可自动实现前后轮扭矩分配，极限状态下所有驱动扭矩均可输入给后轮，即实现0:100的动力分配。

其次，探歌还配备了多项细分市场的越级配置：大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统、Alcantara高级材质座椅、10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表、电动尾门等越级配置均有装备，既打破了同级配置法则，更营造出年轻用户向往的个性清单。

车身的高强度钢比例高达88%，超过细分市场标准，不仅极大程度地提升了车身刚性，更将紧凑级SUV的安全标准提升至新高度。同时，60余项领先的主被动安全装备也全方位提升了车辆的安全等级。

探歌采用了最新EA211系列的1.2TSI（85kW）、1.4TSI（96kW）和1.4TSI（110kW）3款发动机，与之匹配的是DQ200 7速干式双离合器变速箱（两驱）和DQ381 7速湿式双离合器变速箱（四驱），以及一台5MT手动变速箱。

根据发布会上公布的产品规划，除了已上市的T-ROC探歌之外，一汽-大众还将继续推出4款SUV车型，实现“3年5款SUV”的承诺，覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型高端SUV（2款）和中大型SUV各细分市场。