台湾“民航局”昨天（11日）公布复兴航空ATR机队机师重训结果，不合格比率超过两成，有10名飞行员未通过“民航局”要求的第一阶段资格考核，其中正驾驶3人，副驾驶7人。

上周三（4日）复兴航空235号航班在台北基隆河坠毁，造成42人死亡，15人受伤，1人下落不明。这次事故是该航空公司七个月内发生的第二起致命空难，出事机型为ATR。事故发生后，复兴航空全部68名飞行员均被要求参加再训练和测试。

台湾“民航局”在周三发布的公告中称，已经接受考核的49名机师中，有10人因对紧急处置状况处理的熟悉度有待加强，需要接受强化训练，即日起暂停派遣任务。

另外，还有19人因赴国外受训或请假，未接受这次考核，也要等通过口试后，才能再担任驾驶任务。已经通过考核的39名飞行员将被允许飞航，但仍需在晚些时候再进行强化训练。

据道琼斯消息，复兴航空周三称，国际民航组织(International Civil Aviation Organization) 3月2日将派遣一个团队协助该公司进行机队全面检查，但拒绝透露进一步细节。

该航空公司还称，将考虑提高新飞行员的最低飞行小时。复兴航空飞行员的最低飞行小时为300小时，远低于对手中华航空(China Airlines)要求的5,000小时和达美航空(Delta Airlines)要求的1,500小时。

而失事飞机黑匣子上的数据显示，有可能是由于飞行员误关了发动机而导致飞机坠毁。

台湾媒体援引“飞安会”执行长王兴中的话称，该班机起飞后，2号发动机因为不明原因自动顺桨（无动力条件下螺旋桨自转），并通知飞行员“引擎熄火”。但稍后，未显示异常的1号发动机也被关掉，驾驶舱出现失速警告声响。机员试图重启发动机但未能成功。

有分析人士称，很可能是由于飞行员误关了1号发动机，导致处于低空的飞机完全失去动力，最终无法安全迫降。王兴中表示，这也将是接下来调查的重点。