文｜袁梦泉

相信许多希望购买20万元内车型的消费者都在到底是买轿车还是SUV这个问题上纠结过，按照常规的观点，轿车坐着舒适、操控性突出，而SUV车身高大、通过性更佳，如果对自己的需求分析足够准确，要得出答案并不难。

但随着预算上升到25万元价位，一些微妙的变化开始出现，买家的要求不再是非此即彼，从而经常发生最终购车决策与初期设想完全相左的情况。因为用25万元的预算，既可以买到一辆配置齐全的合资中高级轿车，得到接近行政级的乘坐享受，同时主流中型SUV也开始进入备选清单，如果恰好买家没有7座刚性需求，用这笔钱购买一台5座SUV也是件高级并略显奢侈的事情。

可以说是相当的纠结了。

我们用具体车型来进行对比，以中高级车的标杆级产品大众迈腾和目前市面热度颇高的Jeep指挥官互为对标，两款车尽管看上去不在一个频道，但它们的目标客群特性却较为相似：都是追求动力性能和舒适享受兼备的客户，并有互相转化的潜质。

在25万元附近，Jeep指挥官（两驱乐享版）和迈腾（380TSI豪华版）的车款配置水平十分接近，均采用了2.0T动力，且安全配置齐备（标配6气囊/膝部气囊/胎压监测/自动驻车），常规配置也高度一致（标配LED灯组/全景天窗/无钥匙系统/电动座椅），甚至没有留给消费者最后“以配置决雌雄”的余地。可能唯一值得说道的地方是，指挥官25.98万元的两驱乐享版仅仅是其整个车系的起步车款，却能在配置上做到和迈腾的中高配车款相当，如果继续往上看的话，它的配置优势会进一步放大。

至于动力总成，轿车和SUV的整体驾驶感受有所不同，SUV由于重心更高、整备质量更大，在直线提速时不如轿车那么畅快，同时弯道里的摇晃感也会多一些。所以即便指挥官的2.0T发动机数据比迈腾看起来更漂亮，但在实际驾驶过程中，它并不如迈腾那么轻快迅捷。

不过这是以驾驶性作为参照，如果以舒适性为标准来衡量的话，指挥官则体现出具有优势的一面。Jeep为指挥官高、低功率的2.0T发动机匹配了一台9AT变速箱来进行工作，体现到实操层面就是：当驾驶者在城市道路上以60kph内的速度游走时，指挥官的动力输出经由这台变速箱梳理之后极其平顺，而迈腾在相似的工况下，会因为双离合变速箱的物理特性原因，产生些许的顿挫与闯动感。同时指挥官的制动踏板偏沉的设定也很有意思，驾驶者即便是全力制动，也几乎很难出现SUV惯常的点头现象，不会让车内乘员感受不适，这一点对于行车平稳度同样难能可贵。

最能体现两款车差异的地方，在于乘坐感受和空间性。这个维度可以说两款车目标人群最在意的一点，因为在保证了配置跟上时代和动力不掉链子之后，家庭使用和兼顾某些时刻的场面才是买家们的核心诉求。

Jeep指挥官

许多买家抱有“轿车比SUV坐着更舒适”的印象并不是没有道理，一个重要原因是坐在轿车里，人体的重心相对更接近地面，会生出安心感，尤其是像迈腾这类底盘质感顶级的中高级车，舒适性更是进一步加分。

迈腾

不过到了长途驾驶时候，长时间偏向贴地的乘坐感受并不见得是件好事。相反的，SUV更高的前排坐姿能够缓解驾驶者腰部与腹部的疲劳感，而且指挥官这类美系SUV在底盘设定上通常还要比其他派系的中型SUV更厚重一些，能够过滤掉许多额外反复的车身弹跳，因此乘员在指挥官前后排乘坐时，得到乘坐质感其实也近似于坐在一辆轿车里。并且影响到乘坐舒适性方面的还有一个重要因素：座椅。熟悉迈腾等德系品牌车型的消费者都知道，其座椅一直属于偏硬的风格，而指挥官的真皮座椅则十分柔软，同时对腰部、肩部的支撑到位，要胜出迈腾一筹。

指挥官

在后排空间层面上，迈腾历来是所属细分区间内的王者，受益于轴距长度，它的后排腿部空间视觉优势要相对明显。指挥官的后排并不算夸张，但应对正常体型的乘员也是绰绰有余了，指挥官的一个杀手锏在于它的第二排座椅可以进行前后的移动和靠背的调节，这无疑属于豪华级的体验，加上指挥官的平直的车顶线条不用去过多照顾轿车的流线造型，带来的两个直接好处是：更宽裕的头部空间、更大的车窗采光面积。这让乘员能够在指挥官后排获得极佳的开扬感，尤其是在浅色内饰的车型上，这种感觉展现得格外强烈。

迈腾

许多买家中意迈腾的“老板键”功能，该配置在指挥官上亦实现了标配。还有一个细节是，如果遇上满载情况，迈腾其实算不上一个合格选手，隆起过高的后排地台只能让它应付短途的出行。类比之下，指挥官的后排地板高度要显得友好许多，五人长时间乘坐也没有压力，同时指挥官在后排配置了丰富的接口类型（USB/Type-C/12V电源），这一点也是十分讨国人喜欢的设置。

 

指挥官

至于后备厢的装载能力，两款车已经没有必要用数据来比较了。和迈腾在中高级市场难觅对手的后排空间地位类似，Jeep指挥官的尾厢装载能力在中型SUV级别几无对手，其最大容积、尾厢的平整度、空间扩展性表现都令人满意。

指挥官

小结：

通过上面的对比，笔者的建议是：在25-30万元这个价位内，选择一辆强调舒适性高、配置便利的车型，五座中型SUV是比中高级轿车更加全面的考虑，当然这并不意味着中高级轿车没有了可取之处，迈腾的实力毋庸置疑，依然是靠谱的宜家宜商之选。

只是目前能够体察到的趋势是，中高级轿车们的气质越来越凸显运动，家用、舒适的元素开始弱化，而SUV反而在通过性和性能之外，强调起了车内舒适享受，多少说明了当那些以家用需求为主导的消费者购买力和选车心态升级之后，会愈发倾向于选购一台面子、内在都能照顾到的SUV，诸如Jeep指挥官的重点产品力设置，就是当下城市消费人群的心态集中体现，SUV不仅适用的生活场景丰富多样，在用车感受和内外质感上的进步，也是肉眼可见。

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