8月14日，中国国航全新引进的空客A350-900从北京出发，平稳降落上海，成功完成首航。

国航方面表示，根据计划，A350新增运力将主要执飞上海到欧洲的国际航线，进一步增强国航在上海国际门户的运行实力和区域影响力。

国航市场部经理罗勇称，国航今年会引进6架A350飞机，明年再接收4架。未来A350-900将投入到国际远程航线的运营中，值飞北京-米兰、上海-法兰克福、上海-米兰等国际航线。今年10月，A350将首次值飞北京-米兰航线。国内方面，A350将主要投放到北京-上海、北京-成都、北京-广州等干线上。

空客A350正成为航空公司远程航线的首选机型之一。其最大航程达15000公里，是一款速度更快、效率更高的机型，最远可以从悉尼飞往伦敦。A350-900最多可以容纳325名乘客。

A350同时有着更高的运营效率。复合材料、钛合金和新一代铝合金等先进材料应用占到机体的70%，有效减轻了机身重量。一系列改进使得A350能够降低25%的运行成本，并显著减少燃油消耗和二氧化碳排放。

除了国航之外，国内其他航空公司也购买新飞机来加大对国际航线投入。此前，东航和南航都订购了20架A350。此外今年5月，海航集团签署了15架A350飞机的初步订购协议。今年7月，四川航空订购了10架A350客机。

据《中国民航报》，东航将把未来到货的空客A350-900机型投入欧洲航线，最快明年，旅客就有望在罗马、阿姆斯特丹、马德里等航线上看到空客A350的身影。东航认为，欧洲航线执飞机型更加丰富，将使其在欧洲市场运力份额、市场份额上持续提升，也将在两舱客户、超级经济舱客户上实现稳定增长。

川航方面则表示，未来将在现有国际航线基础上，大力发展构建“坐北朝南”的国际航线网络，拓展北美、北欧、北非航线，加密东南亚、南半球航线。

国航的A350-900客机采用公务舱、超级经济舱和经济舱的三舱布局，分别设置32、24和256个座位。公务舱选用1-2-1布局，首次配备“反鱼骨”布局全平躺式座椅，较大提升旅客私密度，两侧安装新型大尺寸行李架，取消顶部中央行李架，使得空间感更足。超级经济舱为2-4-2布局，首次选配与窄体机头等舱相同椅型的超级经济舱专属座椅，空间更加宽敞舒适。经济舱为3-3-3布局，全新配置的座椅配有带颈部支撑的4向头枕及可调的腿撑及脚踏。

截至2018年6月底，国航（含深圳航空、澳门航空、大连航空、内蒙航空、北京航空、国航货运）共拥有以波音、空客为主的各型飞机590架。经营的客运航线条数达到434条，其中国际航线109条，地区航线17条，国内航线308条，通航国家（地区）42个。