今天（9.01）凌晨，通航在线记者从万丰航空工业的官方微信公众号上得到消息：8月28日，DA40系列飞机再次获得了中国民航局（CAAC）颁发的型号认可证（VTC），此次获批的机型包括：DA40/DA40D/DA40F/DA40NG机型。

这是自2017年12月21日万丰宣布收购奥地利钻石以来关于DA40系列飞机最为重要的一条新消息了。虽然媒体没有报道，但是过去几个月来，DA40系列飞机受奥地利钻石股权交割的影响在中国的生产进入中断状态，之前跟山东滨澳签约的客户均受到影响，业内对此颇为关注，都期盼DA40早日恢复生产和交付。

此次取得VTC可谓有了积极的进展，正如万丰在披露的微信文稿里所言，这为后续DA40系列飞机在中国境内的生产交付奠定基础。

为什么说DA40系列飞机是“再次”获得CAAC颁发的VTC呢？按照万丰的说法，钻石DA40系列飞机的原型号合格证(TC)持有人是在欧洲航空安全管理局（EASA）管辖下的奥地利钻石公司，并取得了中国民航局的VTC。

后来持证人将该型号TC转移至在加拿大民航局（TCCA）管辖下的加拿大钻石公司，导致该型号之前取得的VTC失效。这就意味着从那时起，DA40系列不能在中国销售和运营。于是，同时，加拿大钻石飞机公司（也就是万丰）立刻开始向CAAC申请DA40的VTC，经过9个月的努力，于今年8月28日重新取得了CAAC的VTC。

大家可以从上面贴出的VTC图片看到，该VTC是由民航局航空器适航审定司徐超群签发，证书上确实是写着VTC所颁发给的机型是经过加拿大民航局颁发的A-224的TC系列机型。

此次钻石DA40系列飞机获得中国民航局重新颁证，意味着DA40系列飞机可以继续在中国境内销售及运营，为后续DA40系列飞机在中国境内的生产交付奠定基础。

问题来了，那么上述所谓的TC持有人把TC转移到TCCA管辖下的加拿大钻石飞机公司是什么时候转移？为什么转移？这是很多人关心的。这个问题，欢迎大家留言讨论。

另外，虽然现在DA40重新取得CAAC的VTC，但并不表示DA40系列就可以立刻在国内恢复生产和交付。那么到底什么时候可以恢复生产和交付？还需要什么条件可以恢复生产交付？也欢迎大家留言讨论。

看了上面的文章，很多人可能会问，什么是TC，什么是VTC。

这里科普一下：型号认可证（VTC，Validation of Type Certificate）是针对进口航空器而言的。VTC的源头是TC，也就是型号合格证(TC)。举个例子，美国有一哥们要研制一款新飞机，那么这款飞机想要投入生产，必须先在美国FAA取得型号合格证(TC)，证明这个型号飞机的设计符合相应适航规章，满足适航标准。

而真正要投入量产，还必须取得这个型号飞机的生产许可证(PC)。这哥们有了TC和PC就可以在美国本土生产和销售该型号飞机，随着市场的扩大和能力提升，这哥们还想把飞机卖到中国，那么这哥们的公司作为厂家就得按规章要求，向中国民航局去申请认证，这个认证就叫做“型号认可证”（VTC）。

进口飞机的某个型号只有拿到VTC才能在中国进行销售和运营，但只有VTC是不能在中国落地生产的，如果要进入到中国进行生产，还需要根据不同的生产要求取得相应的认证批准。