作者｜之见

全新一汽大众CC外观无敌，经过中间那代颇为平庸的形象之后，新CC重归最美大众宝座，造型相比最美的初代更凶狠，但比例和轮廓依然精雕细琢，让人过目不忘。

新CC目前只有4款配置，价格从252800元到309800元，好多人冷嘲热讽这价格高了，不如买优惠之后23、4万的宝马3系或者奥迪A4L，哪怕是奔驰C级也能买到比CC还便宜的版本。但其实CC的爱家要的就是CC的造型，除了它，又有哪一家能满足这个要求呢？举个极端点的例子，问问君一朋友在第一代CC刚推出的时候，花60多万买了一台，那时还是进口3.6L六缸发动机四驱版，问她这价格一大把的车可以选问什么最后会是CC？她说挑了一大圈没一台车有CC的韵味，非它不可。虽然奔驰宝马奥迪的品牌比大众强，但是和无数中端品牌相比，大众恰恰又是拔尖的，品牌加成的力量在CC身上依然可以体现。

相较于惊艳的外观，CC的内饰就平凡了很多，已经看惯这套大众风格的人会昏昏欲睡，不过有几处进步还是值得一提。空间，是之前的CC最捉襟见肘的地方，毕竟它不是一台以空间见长的运动车，但新CC依然在此处明显补强，尤其是后排腿部空间已经可以翘腿，虽不是迈腾那般放肆，但超越阿特兹这种运动倾向的中级车不在话下，实用性并不是空谈。

新CC的座椅相比以前也更为舒适，不是那种冷冰冰硬邦邦让人近而远之的感觉了。同样舒适的还有内饰氛围，顶棚的灯光柔和而高雅，当然这点在高配车型上更加突出，通过不同色彩搭配的氛围灯很好玩，在调节的时候连同仪表板的背景色也能同步变幻，而且灯光亮度还能够分区域单独调节，可以在夜晚开车的时候把上半部分调暗不影响驾驶安全，同时又保持下半部分的明亮营造氛围。

和时尚运动的外观相比，把新CC开动起来的感觉完全是180度的翻转，和前辈相比也性情大改，现在CC的驾驶感完全是一台舒适取向的家用车性格。方向盘轻巧，底盘回馈也并不积极，就算是高功率版动力的车型，不大脚油门踩下去依然不会有强烈的加速，彻底让人没有开快的欲望。除非放到运动挡，或者让转速保持在高位，那台实力强劲的发动机才能施展出洪荒之力，而且力量大到中低速区间都能轻松让前轮突破抓地，导致ESP出场救驾稳住车身。

以前开CC的时候，双离合变速箱顿挫明显，存在感极强。但新CC秉承大众主流家用车双离合特征，平顺性甚至超过一些表现不佳的AT自动挡车型，不管是堵车还是加减速都应付自如，没有想象中会出现的躁动。表现同样出色的还有自适应巡航系统，这个高速公路巡航利器在工作的时候不会像生手那样离前车五十条街遥远。在车道保持的性能上也超越以往，能够始终通过微调将车身放在车道中央，不会在两边的车道线上疯子般蛇形前进。这么开下去，CC真是一台能让人开睡着的车型。

虽然现在的CC的驾驶感完全没了以前CC那股刁钻，甚至还有人对此非议，认为CC就应该像以前那样开起来和看起来都要像个运动车，但在哪怕号称运动的宝马3系都越来越舒适的今天，新CC又何必走向极端呢？99%的车主在99%的使用场景中都希望能够平稳舒适的完成一次旅途，一台车只要看起来运动就行了，新CC这么设定迎合的是更多的真实消费者需求，尤其是它的外观那么无敌。

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