近日，《澳大利亚汽车协会（AAA）年度交通拥堵报告》详细研究了每个首府城市高峰期主要道路的平均车速。

报告证实了人们的担忧，澳洲城市交通平均时速和可靠性出现大幅下滑，交通堵塞情况越发严重。

 

数据显示，从平均速度来看，阿德莱德成为澳大利亚通勤最慢的城市，高峰期平均车速为54.3km / h。该研究数据来自智能手机、车辆传感器、GPS设备和道路传感器，共覆盖了全澳600多万个路段。

悉尼是通勤第二慢的城市。在早晚高峰时段， 驾车者在主要道路上的平均速度为59.2km / h。墨尔本排在第三，平均时速为59.9km / h。珀斯是通勤第四慢的城市，紧接着是霍巴特和堪培拉。

澳大利亚汽车协会主席迈克尔·布拉德利（Michael Bradley）敦促各州政府为拥堵问题制定强有力的解决方案。“没有人会受益于拥堵，每个人都受到损失。但是，如果我们要提供有效的解决方案，我们首先需要对问题有深刻的理解。”布拉德利说。

报告还通过不同纬度和基准来评估拥堵情况。

从自由流动速度来看，悉尼是澳大利亚最拥挤的城市。自由流动速度（free-flow speeds）是指在没有交通拥堵的情况下的数小时内观察到的平均速度。

从Tullamarine高速公路通往墨尔本机场路段拥堵情况恶化最严重，一年内拥堵量增加了近13％。

Michael Bradley认为，大部分拥堵情况恶化是由于过去五年启动重大项目的关系，包括Tullamarine高速公路扩建、地铁隧道建设和交叉道口移除等等。

维州交通部长卢克·唐纳兰（Luke Donnellan）也表示，州政府基建计划是为了解决长期拥堵问题，但人们却大多感到重大项目启动短期内恶化了拥堵情况。

大量的建设工作正在进行，的确对人们的通勤时间产生负面影响。而且，一些重大项目完工期一拖再拖，也让民众怨声载道。

澳大利亚汽车协会希望该报告有助于解决拥堵问题。协会称，2015年，全澳因拥堵发生经济成本为165亿澳元，如果拿不出解决方案，预计到2030年，拥堵成本将达到277-373亿澳元。

所以，在澳洲交通拥堵还未解决之前，一些澳洲人已经考虑卖掉房子搬到市中心，或在市中心租住一间房子，或考虑在家里办公。因为他们已经意识到，浪费在路上的时间“机会成本”太大了，比如花几个小时开车，不菲的保养支出，和每天“疲于奔命”的节奏。

TomTom公司亚太区副总裁卡尼（Chris Kearney）认为，如果驾车者集体采取措施，交通流量可能会减少。“如果我们的出行计划哪怕只是改变了5%，我们花在主要公路上的行驶时间就会节省高达30％。”