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SEV流产后,车和家的“理想智造ONE”会有戏吗?

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SEV流产后,车和家的“理想智造ONE”会有戏吗?

理想智造ONE不是一款纯电动的产品,从结构上来看,它其实属于增程式的结构。

作者:吴昊

还记得车和家的SEV吗?那是一款让很多人印象深刻的作品,倒不是因为它提出的解决3公里范围出行问题的理念,还是因为它非常奇葩的造型,以及车主手动换电池的概念。最终,SEV项目和很多人预想的那样,无疾而终了。车和家创始人李想也没说出个具体为啥终止SEV项目的理由。

不过李想和他的车和家并没有停下脚步,他们在SEV项目终止6个月后,再次推出了一个全新的智能电动车品牌,叫理想智造,同时,他们也再次推出了一款全新的智能电动SUV,叫理想智造ONE。

那么问题来了,作为车和家旗下的新品牌以及又一款新产品理想智造ONE到底是否值得期待呢?它在未来的新能源市场上又会扮演什么样的角色呢?

外观有争议,内饰四块屏

请原谅笔者用这么简单的话语来概括理想智造ONE的设计,因为这的确就是目前所有关注这台车的人所共有的一种认识。先来说说理想智造ONE为什么在外观上有争议,因为现在不光一个人发现这台车在很多设计细节上有大牌的影子了,在微博上,大家都在讨论这件事儿。

很多人认为理想智造ONE的车头设计有捷豹的影子,其尾部贯穿式的设计也和保时捷、奥迪非常类似,特别是D柱的位置,有点揽胜星脉的感觉,而最神似的还是宝马X7,因为理想智造ONE的车身轮廓和在17日发布官图的宝马X7非常相似。

其实单纯从设计的角度来看的话,理想智造ONE并没有很明显的抄袭痕迹,只是在很多的细节上比较类似而已。笔者认为这款车的外观还是不错的,相比于蔚来汽车的ES8而言,其设计感的确更强,档次感看起来也更好。

什么是内饰四块屏?简单来说就是,在理想智造ONE的车型内,我们看到了海量的液晶屏幕,满打满算的话一共有四块之多。其中三块屏幕在中控台的上方,它们从主驾驶位置一直连通到了副驾驶的位置,笔者不知道副驾驶前面的屏幕是做什么的,难道是副驾驶的专属娱乐屏幕,或者供副驾乘客玩游戏用的?另外一块屏幕在下方,这块屏幕应该是用来控制一些车辆基础功能的。

理想智造ONE真的是一台电动车?

其实正确的表述并不是电动车,因为理想智造ONE不是一款纯电动的产品,从结构上来看,它其实属于增程式的结构。简单来讲增程式电动车就是多了一个发电系统。电动机负责驱动,发动机不直接参与驱动,只给电动机和电池提供电能。但是它和传统的增程式又不太一样,因为传统增程式混动车的电池组都比较小,而理想智造ONE是可以实现纯电动模式下,较长距离续航的。

理想智造ONE采用了大容量电池+插电充电系统+增程器+电动机的动力系统,驱动车辆行驶的是电动机,大容量电池的电量来源有两个,一是通过充电桩充电,二就是通过车辆搭载的增程器来给其充电,这个增程器也是烧油的。车和家官方公布的理想智造ONE综合工况续航里程超过了700km,市区工况续航里程超过1000km。

写在最后

除了设计和动力系统,还有一些核心的信息也披露了,理想智造ONE车长超过了5米,会有6座和7座的布局,它同样也是一款智能化产品,能实现L2.5级的自动驾驶。未来理想智造ONE会采用直营的模式销售和服务,主要包括线下体验店、直营店+维修服务中心的模式。另外,最最重要的是,这款车的售价会在40万元以内,交付的时间会在2019年第三季度。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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邱小铖
界面财经号
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邱小铖,全国知名新锐自媒体人,WeMedia自媒体联盟成员,其创立的“铖然说”专栏,日均阅读量已突破1,500,000。有态度,邱小铖就是那么任性!

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SEV流产后,车和家的“理想智造ONE”会有戏吗?

理想智造ONE不是一款纯电动的产品,从结构上来看,它其实属于增程式的结构。

作者:吴昊

还记得车和家的SEV吗?那是一款让很多人印象深刻的作品,倒不是因为它提出的解决3公里范围出行问题的理念,还是因为它非常奇葩的造型,以及车主手动换电池的概念。最终,SEV项目和很多人预想的那样,无疾而终了。车和家创始人李想也没说出个具体为啥终止SEV项目的理由。

不过李想和他的车和家并没有停下脚步,他们在SEV项目终止6个月后,再次推出了一个全新的智能电动车品牌,叫理想智造,同时,他们也再次推出了一款全新的智能电动SUV,叫理想智造ONE。

那么问题来了,作为车和家旗下的新品牌以及又一款新产品理想智造ONE到底是否值得期待呢?它在未来的新能源市场上又会扮演什么样的角色呢?

外观有争议,内饰四块屏

请原谅笔者用这么简单的话语来概括理想智造ONE的设计,因为这的确就是目前所有关注这台车的人所共有的一种认识。先来说说理想智造ONE为什么在外观上有争议,因为现在不光一个人发现这台车在很多设计细节上有大牌的影子了,在微博上,大家都在讨论这件事儿。

很多人认为理想智造ONE的车头设计有捷豹的影子,其尾部贯穿式的设计也和保时捷、奥迪非常类似,特别是D柱的位置,有点揽胜星脉的感觉,而最神似的还是宝马X7,因为理想智造ONE的车身轮廓和在17日发布官图的宝马X7非常相似。

其实单纯从设计的角度来看的话,理想智造ONE并没有很明显的抄袭痕迹,只是在很多的细节上比较类似而已。笔者认为这款车的外观还是不错的,相比于蔚来汽车的ES8而言,其设计感的确更强,档次感看起来也更好。

什么是内饰四块屏?简单来说就是,在理想智造ONE的车型内,我们看到了海量的液晶屏幕,满打满算的话一共有四块之多。其中三块屏幕在中控台的上方,它们从主驾驶位置一直连通到了副驾驶的位置,笔者不知道副驾驶前面的屏幕是做什么的,难道是副驾驶的专属娱乐屏幕,或者供副驾乘客玩游戏用的?另外一块屏幕在下方,这块屏幕应该是用来控制一些车辆基础功能的。

理想智造ONE真的是一台电动车?

其实正确的表述并不是电动车,因为理想智造ONE不是一款纯电动的产品,从结构上来看,它其实属于增程式的结构。简单来讲增程式电动车就是多了一个发电系统。电动机负责驱动,发动机不直接参与驱动,只给电动机和电池提供电能。但是它和传统的增程式又不太一样,因为传统增程式混动车的电池组都比较小,而理想智造ONE是可以实现纯电动模式下,较长距离续航的。

理想智造ONE采用了大容量电池+插电充电系统+增程器+电动机的动力系统,驱动车辆行驶的是电动机,大容量电池的电量来源有两个,一是通过充电桩充电,二就是通过车辆搭载的增程器来给其充电,这个增程器也是烧油的。车和家官方公布的理想智造ONE综合工况续航里程超过了700km,市区工况续航里程超过1000km。

写在最后

除了设计和动力系统,还有一些核心的信息也披露了,理想智造ONE车长超过了5米,会有6座和7座的布局,它同样也是一款智能化产品,能实现L2.5级的自动驾驶。未来理想智造ONE会采用直营的模式销售和服务,主要包括线下体验店、直营店+维修服务中心的模式。另外,最最重要的是,这款车的售价会在40万元以内,交付的时间会在2019年第三季度。

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