2018年10月21日下午4时50分， 台湾普悠玛6432次列车在宜兰发生出轨翻覆事故，人民日报客户端最新报道称，截至21时30分，事故已造成18人死亡、171人受伤。一名为美籍旅客受伤，其它都为台籍，没有大陆籍乘客。近年来，台湾列车出轨事故频发，界面新闻不完全统计，2016年至今至少发生了9起。

台湾铁路管理局21日晚间召开记者会称，这列火车下午从树林出发，共8节车厢，行经新马站，全部出轨。其中4节车厢翻覆，造成严重伤亡。全列车载客366人，事故发生地点为300米的弯道路段。

由旅客提供的画面来看，车厢变形严重，车厢内部曝光的照片也可发现，里头同样是一片狼藉，不但一整排的座椅都已经变形移位，甚至还有部分座椅翻覆，而车顶的天花板也有部分掀起，乘客们的随身物品及行李更是散落一地，可见当时冲击力道之大。而在普悠玛的外部，除了有多辆车厢倾斜，还有部分车厢已经呈现90度的歪斜。

台媒报道称，坐在没翻覆车厢的旅客表示，列车在还未到宜兰前，就有多次紧急煞车情况，当时有看到荧幕显示稍微异常，听到奇怪的声音，过了罗东仍继续行驶，而列车翻覆前正在准备加速，没多久就翻覆。

资料显示，普悠玛列车为由台湾铁路管理局2012年引进，因停靠站和时速相当接近台湾高铁，所以有“高铁二军”之称。

台铁负责人表示，这是首次普悠玛号发生出轨翻覆意外，也是台铁引进普悠玛号以来，发生最严重的事故。普悠玛与太鲁阁号都属新自强号，是台铁首次自日本引进，具有转弯不减速的功能。

据介绍，出轨列车运营6年，2017年做过全面保养。受此事故影响，台湾铁路东干线双向停运，约万名旅客受到影响，台铁正连夜抢修，争取明天首班车恢复单线通车。台湾铁路管理局局长鹿洁身鹿洁身表示，未来普悠玛要在标准速度上检讨，看是否需要降低速度。

资料显示，台铁普悠玛号2017年10月也曾发生出轨事故，地点在花莲三民站间，当时无人伤亡。

尽管此次事故的原因还在调查中，但该话题受到关注和讨论。环球网此前报道称，台媒分析称疑因铁轨移位插入车厢，导致火车大出轨。台湾“联合新闻网”报道称，现场消防局人员表示，列车司机称一度辗过不明物体，疑似是导致列车翻覆的原因。

界面新闻记者通过网上新闻检索发现，近年来，台湾列车类似事故频发，两年间至少发生了9起。

据《海峡导报》报道，2016年6月4日中午，台铁由台东开往彰化的651次“莒光号”列车，4日从富里站开车后，疑因高温铁轨变形，在花莲区104k+19处出轨，造成多列班次延误，所幸车上54名旅客全都平安。台铁表示，出轨的6节车厢严重损坏，约25米轨道毁损。

同月22日，台铁从高雄新左营开往花莲的307次自强号列车，在花莲瑞穗段发生出轨意外，造成2名大陆游客受伤。据台湾“中央社”报道，台湾铁路管理局运务处副处长彭明光在台北举行的记者会上说，自强号列车第7节车厢出轨倾斜，第8、9节车厢翻覆。

台铁初步分析，此次事故是养护作业未遵守规定，决定惩处6人申诫或记过。调查发现，出轨事故前一天，工务单位进行养护作业，但未能严格遵守“酷暑养路规定”，应该布设及启动必要的警示。

据央视新闻客户端报道，2017年4月30日，台铁562次潮州开往花莲莒光号，在贡寮下行东正线，第3车北边转向架出轨，车上200名旅客平安，但出轨车辆造成石碴弹起，造成附近一位居民受伤。

《中国时报》报道称，2017年7月28日下午，台铁一辆554车次莒光号列车从屏东潮州北上，行经台南路段即将进入善化站时，突然传出一声巨响，伴随著剧烈震盪，列车冲出轨道，车上乘客饱受惊吓，所幸当时列车因准备进站停靠，已经放慢速度，350位乘客无人受伤。

其后，台铁指出，554车次莒光号列车在即将进入善化火车站月台停靠时，疑似因转辙器故障等原因，发生列车出轨事件，造成车头全轴出轨及第10车行李车2轴出轨。

2017年9月27日，台湾还发生列车同节车厢半天内两次出轨的事故。当日17时06分，由和平开往玉里的4652次区间车，因发生烧轴故障，车轮卡死无法前进。据台铁通报，电车组ET549号因烧轴停驶，后硬拉离现场导致出轨。在抢修完毕送回花莲机务段途中，行驶至花莲崇德和新城间，又再度出轨。

不到一个月后，台湾列车再次发生出轨事故。据海外网报道，2017年10月24日16时20分，台东开往新北市树林区的431次“普悠玛”号列车2至6节车厢在花莲三民站内发生脱轨事故，无人伤亡。

2018年3月2日， 据台湾“中央社”报道，台湾铁路管理局树林站号志1日7时14分故障，改手动号志出发，一列自强号2个车厢出轨，西线无法通行；台铁通报称这起事故受影响旅客超过2万人。

中新网援引台湾《联合报》报道称，2018年7月9日中午，台铁平溪线载着37名旅客的火车行驶到距离十分站约200米处，第4节车厢出轨，车厢未严重倾斜。