界面记者从知情人士处独家获悉，目前，已有一家大型券商中介机构入场做ofo重组的方案。

界面记者收到一份约半年前ofo的负债表，据材料显示，彼时，ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。

在资不抵债的情况下，企业会进入重组，目前尚不得知下一步ofo将进入破产重整还是债务重组程序。

破产重整由法院主导，属于诉讼程序的一种，法律会提供一定的司法保护；重组则不是法律程序，没有法律框架约束，股东、债权人之间的协商都是自愿的，没有任何强制性，主要是和债务人沟通，通常会尝试引入投资人或其他融资方案。

“据ofo现状分析，应该已经涉诉，被其供应商起诉了，否则不会申请重组”，北京市京师律师事务所陈士忠律师表示，该券商公司应该已完成了尽职调查和委托进行了相应的资产评估，券商公司可以依据尽职调查情况和资产评估结果对该企业进行重组，寻求机构接盘。

而此前，市场多次传言滴滴要收购ofo，但均被双方否认，双方陷入拉锯战。

“进入程序后，依据资产评估结果、抵押担保债权数额、普通债权数额及经过债权人会议磋商，可以把普通债权清偿率减少到百分之二十或者百分之十几左右。”陈士忠律师律师表示，一般情况下，债权清偿期限都会在2至3年，比如第一年先偿还30%，第二年偿还40%，第三年还清等。

值得一提的是，据公开资料显示，去年7月，阿里参与了ofo的E轮超七亿美元的融资。而在今年3月，ofo通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车做为抵押物，换取阿里系共计17.7亿元人民币的借款。这也就意味着，作为ofo的股东，阿里同时也是其债权人。

不过，据知情人士透露，因入局较晚，不管是在ofo的股权占比，还是董事会席位上，阿里并不能和ofo的第一大机构股东滴滴抗衡。

10月22日，ofo背后的运营公司东峡大通(北京)管理咨询有限公司法定代表人由戴威变更为陈正江，不过，随后，ofo官方发布公告称，法人代表人的变更仅是ofo内部正常的人事变动，公司的实际控制人仍为戴威，不会影响公司的经营，陈正江为ofo前五号员工。

就准备破产重组方案的消息，ofo官方予以否认。