任志强曾说：如果一个城市的高铁网建设成了"米"字形，那么后期这个城市的房价肯定会迎来一个上涨的过程。

就在几天前，南京终于迎来了新的突破：中国铁路总公司与江苏省政府联合批复，“米”字形高速铁路网络将直连全国！一时间南京南站和杭州东站谁才是亚洲第一高铁站的争论又火爆了起来。

主页君@孟祥远（mjjt2017） 抛出观点在微博上也引发诸多争议与讨论。那么，南京和杭州的高铁谁更牛？今天就这事我有必要专门专门说道说道！

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1   看短期：坐拥亚洲第一高铁站，南京占优

“亚洲最大高铁站”这一称号不得不说。南京南站一直享有“亚洲最大高铁站”的称号。现在高铁站层出不穷，这时候对于南京南是否还是亚洲最大高铁站，就有人质疑了。今天给大家看一个数据

。

PS:建筑面积不包括站前广场。

目前来看，南京高铁站号称亚洲最大的高铁站，也相对成熟，车站规模、过站车次都是堪称一线。

尤其是南京南站处在南京主城与江宁之间，处在城区与机场中间，也是南京江南东西南北交汇之处，又有五线地铁交汇，这种资源禀赋会让南京南站成为全国最佳高铁站之一。

南京南站

中国铁总与江苏省刚刚联合批复《南京市铁路枢纽总图规划（2016-2030）》，南京“米”字形高速铁路网络将直连全国，铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、五个重要客站、四个物流节点、一主一辅编组站”的环形放射状格局。

南京铁路规划图

“两环”即铁路枢纽东西两个环线；

“四跨”包括长江大桥、大胜关桥等4处铁路过江通道；

“十五线”包括京沪、沪宁、宁杭等11条客运专线和4条普速及货运专线。

南京的米字形高铁网一旦形成，不仅能提升南京的首位度、改善南京的交通环境，对南京的经济和旅游事业发展也有很好的推动作用！

2 看长期：南京首位度处于弱势，杭州潜力更大

首先杭州之于浙江类似于广州之于广东，是全省资源聚集地，而且杭州湾类似于伶仃洋，珠三角的来往都经过广州，浙江的来往都经过杭州。

杭州铁路线路图

所以杭州在浙江的影响要明显高于南京在江苏的影响力，首位度上南京明显处于弱势。随着京沪二通道的开建以及沿海高铁网等的建设，南京偏于江苏一隅的区位特征会使得南京高铁优势不及杭州。

长三角线路图

尤其是杭州有2022年亚运会加持，杭州西站、杭州南站、机场站等从无到有，迅速崛起，而南京北站进展就太慢了，这需要江苏和安徽协调一致，更好发挥南京辐射安徽、大江北的功能。

杭州东站

3  直接对比，南京已有危机感

对比2030年新一轮的规划，杭州比南京早批复一个月，规划也略强于南京。

南京将构建衔接北京、连云港（青岛）、南通、上海、杭州、黄山（福建）、安庆（南昌）、合肥（武汉）、郑州等8个方向，直连全国的“米”字形高速铁路网络，形成南京与省内设区市1.5小时高铁交通圈。

而引入杭州的高铁线路将从现有的5条大幅扩增至11条，主要高铁客运站从3座扩增至6座；杭州将形成“一轴两翼双十字双环六客站”的铁路枢纽总体布局，成为一个放射性大型铁路枢纽、一座“高铁之城”。

新引入的6条高铁线路为商合杭高铁湖州至杭州西段、杭温高铁义乌至杭州西段、杭绍台高铁、沪乍杭高铁、杭临绩高铁和沪杭城际；

新建高铁客运站为杭州西站、萧山机场站和江东站。这些高铁线路建成通车后，杭州将通达上海、南京（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向。

中国高铁发展历程

总之，南京南站会是中国乃至世界一流的交通枢纽，但南京的高铁枢纽优势将会在未来几年被杭州赶上。南京要进一步提高首位度，加大区域统筹与建设力度，才能保持优势！

（注：楼市有风险，入市需谨慎）