全世界人都知道，三菱Lancer Evolution是款好车。但到了第十代，终于寿终正寝。绝代风华，也有谢幕时。

早在2011年三菱就放出话来，将不会有下一代EVO了。2015年，EVO系列最后一款车型Lancer Evolution X Final在东京改装车展发布后没多久，三菱再次宣布：放弃所有轿车的研发，专攻SUV、皮卡和电动车领域。

从1992年至2008年的仅仅16年，EVO便从第一代换到第十代。虽频繁换代，但依然是在90年代开发的4G63系列上改进，潜能已经被发掘到了极限。选择在第十代之后退出，虽有些无奈，但似乎又别无选择。这款神车的谢幕，冥冥中也反映了三菱在研发新一代轿车方面有心无力。

细细数来，三菱已经有些年没推出新款轿车了。虽然目前东南三菱产品有戈蓝、蓝瑟、蓝瑟翼神、君阁等。但销量很是惨淡，除了翼神每月销量六七百辆之外，其余车型几乎可以忽略不计。在全球销量最大、最有潜力的中国市场都玩不转，放弃轿车虽无奈但别无选择。

三菱在中国市场有两家合资企业，除了东南三菱还有广汽三菱。这家2012年成立的合资公司主要生产SUV车型，目前有帕杰罗.劲畅和新劲炫ASX等车型。虽然车型不多，但是销量还算不错。新劲炫ASX每个月也能卖出近3000辆。再加上广汽的实力确实强于东南汽车，因此自从广汽三菱成立开始，三菱汽车就明显偏向于广汽三菱，而对于东南三菱则不那么上心。

 

一个巴掌拍不响。三菱汽车没有对东南三菱倾注太多心血，东南汽车则早已心知肚明。所以这么年一直在搞双品牌战略。去年东南汽车自主品牌销量就达到了5.56万辆，而三菱品牌销量仅仅为0.93万辆。

三菱汽车对东南三菱不上心，因为还有广汽三菱作为依靠来押宝SUV。同样，东南汽车不那么看重东南三菱也是有原因的。它除了自身东南品牌、福建奔驰和金龙客车之外，还有另一个实力强大的自主品牌东风汽车可以依靠。从2013年起就传出东风重组福汽，虽然期间谈判终止，但依然有希望。“被东风汽车收购是福汽最好的结果。中华和三菱不足以支撑东南汽车的发展。”一位东南汽车高层之前表示。随着三菱宣布放弃研发轿车业务，过不了多久，三菱和东南汽车或将一拍即散。

很多人都预测，目前自主品牌太多了，未来将会实现各种重组。如果东南汽车真的被东风重组或者入股则印证了之前的预测。其实这样未必是件坏事。如今东南汽车销量并不是很好，产能应该还有空余，而东风自主品牌很多车型产能不足，如果东南汽车能够帮助东风解决部分产能问题，则皆大欢喜。

当然，东风能够给东南提供的还不止这些。要知道，东风目前入股法国PSA，且占有14%的股权。也就是说东南汽车若真的投入东风，就可能能够获得PSA的技术。既然三菱那么不给力，不愿意向东南汽车输出技术，而如今能够运用欧洲技术，何乐而不为？

不知是不是巧合，如今三菱的选择和长城有诸多相似之处。在2014年下半年，长城汽车就宣布，短期内放弃轿车业务，专注SUV的发展。只不过，不同的是，长城汽车属于优中选优，因为它的SUV车型卖的太好了。所以魏建军誓言长城要取代Jeep，成为全球销量最高的SUV品牌。而三菱放弃轿车更像是断臂求生。因为它的轿车在全球销量都不愠不火，在全球销量第一的中国市场一年居然销量不足1万辆。反而电动车在欧洲有声有色，皮卡在智利、菲律宾等国家销量也还不错。放弃轿车走精品化路线，是一种求生的选择。

诚然，即便现在，包括长城在内的很多自主品牌还在使用三菱的发动机。长城甚至涡轮增压器也从三菱购买。但不可否认的是，在战略上三菱还是走了长城的路线。让国人扬眉吐气了一把。

三菱放弃轿车，转向SUV、电动车和皮卡就一定能自救吗？在一位给三菱汽车做咨询的人士眼中，三菱汽车的企业文化十分保守。“没有前瞻性，在全部弄明白之前绝对不去做，因此错失很多机会。”他们曾建议三菱对欧蓝德设计进行升级。“这款车开起来的确不错，但外观确实比较老了。”

但三菱最终并未采纳。“他们必须得计算重新设计需要花多少钱，这些钱要多长时间才能赚回来，将会遇到哪些风险。”因此一拖再拖，最终不了了之。“三菱汽车没有未来。”这是该咨询人士最终的评价。

当然，三菱并非一无是处，虽然在很多人看来这家企业的营销、企业文化不尽如人意，但没人否定三菱的技术，毕竟其来自军工企业。所以，这对于自主品牌来讲仍有借鉴之处。

韩国现代汽车就是这么过来的。上世纪70年代，现代汽车便和三菱汽车合作，对于发动机、传动系、底盘、车架等更是全部引进。在过去很长时间里，现代汽车身上都深受三菱汽车的影响，无论在设计、制造、工艺流程、各部件的通用度上都是如此。

即便如今，索纳塔上搭载的Theta 2.4L发动机依然出自三菱的4B12。但不同的是，这款发动机是现代、三菱和克莱斯勒共同研发完成的。三十年的时间，现代便从全盘引进发展到与对方共同研发，如今现代汽车全球的销量已经不知道是三菱的多少倍了。

这对于自主品牌而言，无疑具有借鉴意义——在充分掌握外来技术的基础之上，研发能够为更多用户接受的车型。之前大部分自主品牌使用三菱的发动机，而现在很多企业开始对三菱的发动机进行改进，吸收技术成果，做成有自己知识产权的发动机，这就是进步。但愿青出于蓝而胜于蓝的那一天早点到来。