毫无疑问，林肯是个豪华品牌。但大多数人对于林肯车的印象还停留在“加长林肯”的时代。

在解码君的心目中，林肯是一个非常注重服务和舒适性的品牌，林肯4S店的服务态度是唯一可以和雷克萨斯相比的，林肯之道，不管是宣传还是实际体验，都做得非常好。舒适特性，林肯的座椅柔软性也绝对可以称得上是豪华品牌中的“沙发厂”。但是在其他方面，林肯品牌并没有令人印象深刻的记忆点，尤其是技术，比如三大件之一的变速箱，目前林肯大部分车型匹配的都还是6AT，这似乎和豪华品牌的标准有点距离。

而随着福特的全面普及新8AT之后，林肯也迎来了新一代产品升级，广州车展上亮相的航海家就是搭载新8AT变速箱的急先锋。在解决了变速箱问题之后，新一代的林肯离主流豪华品牌还有多远？

8AT让林肯站在了主流的技术水平

林肯最大的问题就是6AT变速箱，而这一次新的8AT变速箱就是为了解决这个问题。尽管解码君还没有试驾过航海家，但是从新福克斯的8AT表现来看，其平顺性、换挡逻辑、响应速度都非常的不错，即便是以包括豪华品牌在内的8AT变速箱来说，除了宝马以外，福特的8AT基本就是第二名。我相信林肯身上搭载的8AT只会更好，不会更差。除了航海家会搭载8AT变速箱以外，其实有不少人也希望MKZ和MKC两款B级车\SUV也能搭载，毕竟如今即便是普通品牌搭载多档位变速箱的也不在少数了。

未来不止8AT一款新变速箱，福特的10AT变速箱未来也会投放在林肯上。根据圈内消息，定位于领航员和航海家之中的飞行家，动力搭配可能就是3.0T发动机和10AT变速箱的组合。多档位变速箱对于林肯这样的豪华品牌的好处是显而易见的，它既能解决林肯的高油耗问题，又可以提升平顺性和低速顿挫。无论如何，起码8AT让林肯有了足够的技术实力和BBA相对比。

线下服务、用料、底盘调教和“大沙发”都是林肯的固有优势

文章开头解码君就说过，林肯相比于其他豪华品牌，它的优势比较明显的。其中，解码君认为最大优势就是线下服务，林肯4S店的服务态度可以和雷克萨斯相比，比起注重走量的BBA的4S店要好很多。可能这一点优势看上去不重要，但对于真正想买豪华车的消费者来说很多时候能起到决定性作用。

用料方面也是林肯比较下本的一个方面，无论是隔音、材质、音响、车漆在豪华品牌当中都是非常不错的。即便你让一个不懂车的人，光是用视觉去判断一辆车高不高级，林肯还是会判断为豪华品牌。

得益于福特的技术底蕴，林肯的底盘调教的功底非常不错。尤其是在大陆这款车上，非常绝对的舒适取向。林肯的招牌之一：CCD连续可调阻尼的悬架非常的软，不同于德系车那种干脆的风格，林肯的悬挂软的像一块海绵，再大的坑驶过去也像是一堆泥，典型的北美豪华车风格。这种彻头彻尾的舒适风格可能不太受到喜欢运动的车主青睐，但对于追求乘坐感受的车主来说是好事一件。

谈到林肯的舒适性，就不得不提林肯的座椅了。在大多数人的标准中，一个座椅只有材质不太硬、坐姿不太奇怪，基本上也就合格了。但林肯却在座椅方面点满了技能点，林肯大陆上的30向座椅调节令解码君记忆犹新，这是我唯一一个花了15分钟才调整好的座椅。如果说日产是普通品牌中的“沙发厂”，那么，林肯就是豪华品牌中的“沙发厂”。

升级了8AT之后的林肯就无敌了吗？价格和形象急需解决！

当你读到了这里是不是林肯似乎就没有缺点了，8AT弥补了林肯的油耗和技术高度，做工用料和底盘调教又非常不错，线下服务还比BBA更好，除了二线豪华品牌都有的保值率和维修费用高的问题，几乎就是无敌了。当然不是，林肯还有两个急需解决的问题，价格和形象。

中国消费者是非常在乎价格的，解码君有个信念就是“在中国没有不好的车，只有价格太贵的车，只要肯降价，总有人买的。”这点被林肯同胞兄弟凯迪拉克学得很好，ATS-L的起售价目前只有22万不到了，大幅优惠让它位居二线豪华品牌销量第一。相反身为进口的林肯就贵了不少，MKZ最低的起售价是23万多。而同级别2.0T低功率的奥迪A4L只有24万，差距只有1万。而上市多年的沃尔沃S60L T3甚至20万不到，都比知名度更低的林肯要便宜。

即便是航海家的42万预售价，相比于差不多尺寸的国产凯迪拉克XT5和国产沃尔沃XC60，也要贵了10万左右，即便是同样进口的雷克萨斯RX目前起售价也不过39万，林肯毫无疑问贵了。（XC60和XT5虽然是中型SUV，但是在空间表现上不差于中大型的航海家，也同样都是2.0T入门版。）好在目前已经确定未来将在中国开工厂，以长安林肯的合资形式进入中国，来解决价格问题。

除了价格以外，林肯的最大问题就是形象。相比于宝马的运动感、奥迪的科技感、雷克萨斯的混动科技，林肯看上去更像是一个传统的美国老富翁。尤其是在内饰设计上，大陆、MKC、MKZ几款车的内饰看上去太“实用”了，特别是塑料感按键式换挡设计，能让人感觉自己和驾驶感无缘。解码君很理解舒适向的风格，但这并不代表“老式”。像奔驰的“传统豪华”风格，雷克萨斯的“东方美学”风格、沃尔沃的“北欧节约”风格都是对舒适性很好的体现。

好在林肯目前也在淘汰掉老一代的内饰，其飞行家的内饰设计就比老款好太多，希望航海家、大陆、MKC和MKZ几款也要快点更新。但形象问题不是光改进内饰就能解决的，林肯需要找到一个印象点！例如宝马的运动、奥迪的科技、奔驰的豪华，林肯需要一个自己独有的魅力。就目前来说，解码君对于林肯的印象就是豪华品牌中的“沙发厂”。

每一个豪华品牌多多少少都有自己独特的气质，林肯也需要自己的气质。升级了8AT，国产和设计换代都是只是提升产品力而已，林肯如果想在中国成为主流豪华品牌，它需要一点与众不同的东西，不能让大多数人还停留在“加长林肯”的印象之中。