正在热火进行的2018广州车展上，梅赛德斯-AMG带来了数款全新AMG车型，包括全球首发的AMG GT四门跑车系列里的入门款——AMG GT 50四门跑车，以及中期改款的新一代梅赛德斯-AMG C级车。

而离广州国际展览馆150公里的澳门东望洋赛道上，梅赛德斯-AMG正在用另一种方式书写着它的传奇故事。

第65届澳门格兰披治大赛车暨第四届国际汽联GT世界杯总决赛上，来自AMG客户赛车的GruppeM Racing车队中由马洛⋅晏高驾驶的888号赛车和埃尔多·莫塔拉驾驶的1号赛车分别夺得亚军和季军。

参赛使用的梅赛德斯-AMG GT3赛车采用针对赛事调校的的AMG 6.3升V8发动机，并通过序列式6速竞技型变速箱高效传递出强大动力。其车身结构采用重量极轻但刚性极强的立体铝架结构以及碳纤维材质，为赛车在这条最窄处只有7米，最宽处也仅为14米的多坡、多弯赛道上提供优秀的动态性能。

梅赛德斯-AMG GT3赛车自2016年正式投入赛事以来，已在超过579场比赛中取得了111次胜利，并320次登上领奖台。

而初露锋芒的梅赛德斯-AMG GT4赛车则在2018年的125场赛事中，获得了36场GT4组别冠军，101次登上颁奖台。

如果时间再稍稍往前推一点点——不久前，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S 4MATIC+四门跑车以7分25秒41的圈速刷新了纽博格林北环赛道最快量产四座车型的纪录。

“快”不仅仅体现在AMG的车速上，更多地，它表现在中国市场的销量中。

继去年AMG在华销量突破1万台之后，今年1-10月份，AMG在华销量实现了两位数增长。

丰富的产品线是AMG在销量上几乎碾压其它主要竞争对手的重要原因之一。

眼下，AMG在华销售车型多达25款。

纵观AMG产品线，从A级、C级、E级、S级的轿车系列，到GLA、GLC、GLE、GLS和G级的SUV系列，以及AMG GT跑车系列。它们几乎满足了每一个细分市场的需求。

不仅如此，针对每个细分系列，AMG还有更为微弱差别的细分车款。以AMG A级车为例，它现在拥有比A 45更入门款的A 35车型。

梅赛德斯-AMG董事会主席慕容涛（Tobias Moers）告诉界面汽车：“35系列车型是我们对这一细分市场的首次涉猎，从车辆性能到驾乘感受方面，35车型与45车型都是有所差别的。我们希望通过这款车型，去进一步满足高性能车客户的不同需求。”

不断丰富细分市场带来的一个变化是，AMG似乎正在不断拓宽性能车的边界——不仅带来了35系列， AMG 去年在中国市场也推出了入门级的43系列。

慕容涛对此的态度是——“不论何种车型，我们都将会提供原汁原味的AMG驾驭感受给客户。”

他补充道：“前不久，我们对于新一代AMG C 43系列车型在德国进行了测试，我们对多项数据都感到满意，比如它的输出功率接近400马力，将提供与众多AMG车型一脉相承的强劲动力表现。”

此外，其指出，包括AMG A 35、A 45、E 53，以及这次广州车展为中国市场带来的AMG GT 50四门跑车，很多车都不是大家此前所熟悉的传统意义上的AMG。但重要的是，它们仍然保留了十足的AMG味道。

AMG可能无法像M3之于宝马那样拥有一款“图腾式”的车型，这或许是因为“AMG拥有太多具有代表性的车型了”，慕容涛说：“对于我个人来说，AMG C 63是一款具有原汁原味操控感的纯粹后驱车型，它会带来最为纯正的后驱车型驾控感，这也是AMG粉丝对C 63情有独钟的原因所在。”

“当然，我们还拥有AMG GT两门和四门跑车这样具有代表意义的车系。AMG的Black Series系列也是我们的经典车型”慕容涛说。

得益于足够的自主权，梅赛德斯-AMG可以更精准地挖掘用户需求，并将有利于AMG品牌打造属于其独特的形象和文化。

“虽然我们是由戴姆勒集团完全控股的全资子公司，同时它又是一家独立运营的公司。对于AMG来说，我们拥有非常大的自由度去设计和研发任何一款车。”慕容涛透露。

AMG GT两门和四门跑车，就是经由AMG自己独立研发推出的车型，这也是AMG相比竞争对手的独到优势。

如此大的自由度，不仅为AMG带来了在高性能汽车及跑车领域的成功，也同时为客户带来了他们梦寐以求的产品。

而对于AMG自身来说，“每一家公司都需要自己的企业文化或品牌文化，AMG也不例外，我们每一个AMG人都有一个根植于内心的信仰，它也正是AMG品牌一直不断前行的驱动力。

目前，AMG拥有超过1,200名的工程师团队，约1,800名员工。”慕容涛表示。

当然，不可否认的是，AMG与奔驰之间仍然有着密不可分的联系——他们之间正成为一种良性互补的市场态势。

 

技术层面，为了让排放法规与性能之间达到完美平衡，新一代奔驰C级车加入了内燃机匹配48V智能电机系统的动力系统。同样的配置也出现在了AMG车型上，于本次广州车展首发的AMG GT 50和GT 53车型也采用了3.0T发动机加48V智能电机的动力组合。

更高程度的电动化也在AMG的考虑范畴内，但尚未到迫在眉睫的地步。

“虽然我们拥有梅赛德斯-AMG ONE超级跑车，能够通过1.6L发动机加四个电机的动力系统实现25公里以上的纯电动续航里程。但是在非日常驾驶层面，甚至在比赛中，你不会希望一辆赛车跑一会儿就停下来充电。”慕容涛说。

不过， AMG的野心却从未原地踏步。“我想，我们的对手从来不只是那两家德国传统车企，也可以是另一个来自斯图加特的跑车制造商。”慕容涛说。

很明显，包括此次首发的重磅车型AMG GT 50在内的AMG GT四门跑车将对保时捷Panamera系列展开全面狙击。

在慕容涛的构想中：如果你今年是一个AMG A 45车主，两年后你或许会变成AMG C 63车主，那么再过几年，当你在S级/ AMG CLS和保时捷Panamera中纠结的时候，可以有另一种更好的选择——AMG GT四门跑车。

为了让中国赛车爱好者能够更近距离接触AMG，梅赛德斯-AMG从2018年起加大了对相关赛事的投入与支持。

梅赛德斯-AMG正积极参与到中国超级跑车锦标赛（China GT Championship）、亚洲超级跑车大师赛（GT Masters Asia）、澳门格兰披治大赛车（Macau Grand Prix）等赛事中。

“我们也正积极开展各种丰富多彩的产品和客户体验活动，包括AMG驾驶学院等，为更多中国客户和车迷朋友们提供充分体验AMG产品的机会，”梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司AMG大中华区总监汤安博（Thomas Erb）表示：“因为唯有手握方向盘、驾驶着AMG的时候，你才能全方位领略AMG的独到之处与品牌魅力。”

相信，从AMG推出35系列、43系列，再到AMG GT四门跑车系列，会有越来越多的人能够手握AMG的方向盘，去领略它的魅力。