在多数人的印象里，但凡名字里有GT的车，一般都不是好惹的。像什么GTI、GTS啊，或者GT-R、AMG GT，玛莎拉蒂Gran Turismo等等，反正GT代表的就是高性能和运动。没错，GT其实指的就是拥有大马力的双门双座跑车，不过很多人不知道GT的另一个意思，它其实是英文Grand Touring的缩写，意思是大型的旅行车。

显然这两个意思其实都和SUV关系不大，不过斯柯达偏又把GT放在了柯迪亚克GT这么一辆SUV上。所以这个GT，其实更像是两者的融合，就像柯迪亚克GT既有着不错的性能，又有着长途旅行的能力一样。

斯柯达首款轿跑SUV​

相比于柯迪亚克，柯迪亚克GT其实不只是溜背这么简单。

捷克的水晶切割艺术，在这辆车上体现的其实更加透彻，由于采用了溜背式的造型，所以柯迪亚克GT的尾部完全是不同的设计。变化最大的就是尾灯，它一改惯有的C型设计，精致的内部结构就和水晶一般。同时更低矮狭长的尾部造型、车顶的一体式扰流板和货真价实的双边共两出排气都最大程度体现了它的运动气息。

另外，它是斯柯达旗下首款用英文标识替代了传统Logo的车型，这样的设计对高级感的提升也有不小的帮助。整体来看的话，其实不难发现柯迪亚克GT更贴近概念车VISION S的设计，所以相比于柯迪亚克它其实不仅仅只是溜背造型的变化这么简单。

颜值上去了，内部的变化自然也要跟上。设计和制造工艺不用多说，优秀的人机工程学和大众集团一贯的优秀工艺都让人挑不出毛病。10.25英寸的全液晶仪表和8寸中控屏，才是柯迪亚克GT的最大卖点之一，双屏互动和手机互联的加入为科技感和实用性都增色不少，这都是年轻人喜欢的细节。

Grand Touring般的实用性​

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有人会说，相比于柯迪亚克的7座，它的实用性应该是下降了才对，为什么说它的实用性提升了呢？

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实际上对于大多数人来说7座其实并不是经常用到的，而由于柯迪亚克GT是在7座车型的轴距上装了5个座椅，所以它的空间表现反而更好，由于它的溜背并不是很夸张，所以不管是腿部还是头部它都能提供一个非常宽适的乘坐体验。

再加上可扩展至1607L的后备箱，完全满足99%的出行需求。正经GT代表的长途旅行？柯迪亚克GT完全不在话下。

Gran Turismo般的性能

动力总成，熟悉得不能再熟悉的第三代EA888，数据啥的真的没有说的意义了，我们只需要知道它的最大特点：性能强油耗低，而且升级潜力还大就足够了。搭载同样动力总成的四驱版柯迪亚克甚至跑出过6.75s的百公里加速成绩，柯迪亚克GT的整备质量还更轻了几十千克，所以想要GT的性能？它一样能满足你。

不可多得的个性选择​

从柯迪亚克开始，斯柯达就彻底摆脱了那种四平八稳的中庸形象，尤其是SUV家族，柯珞克、柯米克都是有着全新产品形象和超高性价比的产品。而柯迪亚克GT的到来，不仅进一步扩充了斯柯达的SUV家族阵容，更重要的是它代表的是斯柯达对于年轻的态度。

在SUV市场里，能提供轿跑车型的本就不多，除了奔驰、宝马几个外很少有品牌试水这样的市场，柯迪亚克GT也算是不可多得的个性之选。首先在这个级别，它没有直接的竞争对手，其次它已经上市了，是距离我们最近的轿跑SUV之一。

除了优秀的工业设计和亮点十足的动力表现外，柯迪亚克GT的另一大亮点就是售价，这也是消费者最敏感的地方。不过话又说回来了，斯柯达的一大标签就是性价比，相比于20.99万元起的预售价，18.99万-26.99万元的最终售价可以说是很大的惊喜。

相比柯迪亚克仅仅贵了100元，你问我怎么看？除了诚意十足，还能说什么呢？毕竟同样动力总成的大众都已经卖到30万往上了，而且对于年轻消费者来说最重要的是，柯迪亚克GT颜值高啊。