在国产之前，沃尔沃XC40先以进口的方式进入中国汽车消费市场。于是在4S店的宣传中，少不了要强调其原装进口的身份……

独树一帜的格调

全新XC40作为沃尔沃首款采用与吉利共同研发的CMA平台打造的产品，很难不被拿来和领克作比较──当然，就如大众途锐和奥迪Q7一样，同平台的车也可以有着截然不同的表现，更何况其中一个是考究和矜持的豪华品牌。

沃尔沃XC40的整体设计源于2016年发布的Concept 40.1概念车，虽然标志性的进气格栅以及雷神之锤LED日间行车灯都是家族元素，不过搭配了XC40的年轻化线条，营造出与沃尔沃家族其他车型不同的气质。

4425×1863×1652mm的车身尺寸，在211mm的离地间隙支持下，让XC40显得比同级车型更为挺拔，与车身线条配合给人一种刚健饱满的感受。

本次笔者试驾的这辆XC40 T5 四驱运动日暮水晶白版为车系的高配车型，其进气格栅、后视镜、车顶等都采用了黑色设计，也就是双色车身，视觉看起来更有冲击力。

整体来说，沃尔沃达到了和奥迪相当的成就──在外观感受上做到与同平台近亲车型明显区隔，甚至做到了与沃尔沃其他车型的明显区隔，一点都不像领克或是小号的XC60。

轻快的主旋律

说到驾驶方面，首先沃尔沃XC40的方向盘握持感非常出色，转向力度和比例都很容易上手，与沃尔沃其它车型的个性基本相同。其实XC40转向系统的转向力度是三挡可调的，如果希望手感再沉稳一些的话，可以通过触摸中控屏的方式手动调节回馈力，默认状态下对司机的宽容度很高（毕竟目标客户群主要集中在驾龄没那么丰富的年轻群体），就算是新手也很容易让XC40以恰当的行驶轨迹拐弯，当然这也有赖于其动力单元的配合。

目前的沃尔沃XC40全系标配全时四驱系统，搭载2.0T四缸发动机，T4版本最大输出190马力，最大扭矩300Nm。而本次试驾的T5版本最大输出252马力，最大扭矩350Nm，全系匹配8速自动变速箱。这套动力单元的日常表现有一种广东凉茶的感觉，老少皆宜，且独具韵味，偏轻快的驾驶风格对于想要一定驾驶乐趣又不想太累的群体来说，恰到好处。

中低速时油门响应灵敏，提速轻快且较为线性，百公里高速巡航时对油门踏板稍稍施加些压力，XC40便可轻松完成加速超车的动作，期间你甚至来不及听到发动机的咆哮，XC40就已经将隔壁车道的车甩到身后。

当然，也不是完全没机会听到这台高功率2.0T发动机的咆哮，离开服务区重新汇入高速车流的时候，就可以趁机体验它火力全开的澎湃输出。如果车流密度不高，还可以试试在从60km/h提速到120km/h的过程中变换车道（记得不要违章哦）。全时四驱系统高效的将动力传递到路面上，那种激烈但游刃有余的行车姿态，让我对这辆北欧SUV有着更高的认同感。

暧昧难明的设计

XC40全系标配9英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表盘，在沃尔沃XC60上已经见过的简约化设计风格得以沿用，简洁的内饰布局让车内质感得到一定提升，营造出了一定水准的豪华氛围。

电动全景天窗、无钥匙进入、感应式电动尾门、前排双安全气囊、驾驶员侧膝部气囊、TPMS胎压监测系统、LKA车道保持辅助、HLA上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、定速巡航、City Safety城市安全系统、倒车影像、前后驻车辅助系统等配置也是一应俱全。

其实，靠这些配置和设计堆砌一辆豪华品牌紧凑型SUV的座舱也完全够了。不过如果要深究一下的话，还是可以找到一些异国风情。

例如副驾手套箱上的那个挂钩，上车的时候可以将手上那杯咖啡或者奶茶挂上去，是一种提升便利性的设计──呃……但实际上是如果副驾没乘客的话……因为如果我坐副驾，我是不太愿意用面前这个设计的，心理学上有专门的说法，通俗的说就是自己面前多出一坨东西会让人产生心理上的不适，更何况也怕一伸腿把饮料踢翻了后果更惨。

另一个比较值得点赞的设计则是前排座椅坐垫下方也设计了隐藏式的隐私储物空间，虽然受限于座椅格局只能放一些尺寸不大的东西，不过足够隐私，并且不会有心理上的不适感（反正眼不见心不烦），所以必须给这个设计点赞。

一辆很好开的SUV

说回文章开头的问题，和领克共享CMA平台的XC40，有没有哪些地方是和领克一样的呢？其实还是有的。

沃尔沃XC40的轴距是2702mm，和领克02相当，而XC40的离地间隙为211mm，和领克01相当。然后在操作界面上，尽管XC40沿用了沃尔沃的家族元素，不过如果和领克做对比，还是可以看出一些相似的操作逻辑。

除此之外呢？那就没什么相同的地方了，毕竟XC40还是挂着沃尔沃的车标，有些类似的功能在实现过程中其实比领克要出色许多，比如XC40全系标配全时四驱系统，而领克仅有顶配车型才装设适时四驱；

另外XC40全系标配8速手自一体变速箱，而领克则是6速手自一体变速箱，顶配车型才搭配7速双离合，更不要说XC40顶配车型（T5版本）上应用的高功率发动机！

可以说，受限于成本因素，一些配置在领克车型身上仅是有所应用，而XC40则做到了考究和升华──沃尔沃XC40比两位领克表哥高级的地方不仅仅是品牌，还有这些实实在在的核心产品力。反之，也有XC40不如领克的地方，比较明显的是XC40全系都缺席自动泊车入位功能，而全景影像也仅仅是数量稀少的限定版车型才有。

另外，尽管XC40在销售中强调了原装进口的身份，暗示着北欧的情怀和瑞典工业的品质，但是也有一些水土不服的地方，例如说不配座椅通风还算比较常见的话，全景天窗配黑色遮阳帘就实在有点过分了──对珠三角地区来说，这层很薄的遮阳帘几乎无法有效阻隔阳光的热情！想一下这是北欧进口的汽车，在瑞典那种高纬度地区的气候是如何，也就可以理解了。

当然，以上这些水土不服的地方，相信国产后都会有改进！