作者：代国辉

作为城市出行的必备交通工具,公交车的演变诉说着一座城市的变迁。广州的公交车前后历经多次演变,每一辆公交的退役都宣告着一段和市民出行的时光尘封起来,也是服务的又一次升级。

这一次,已经退役多年的80年代的广州牌通道公交车“时光穿梭”到现在,惊艳了众多市民及巴士迷。两扇矩形前窗、绿皮连排座椅、圆形连接盘……犹如时光穿梭一般。一辆14米长的白色两厢通道公交车勾起了现场参与市民的回忆。

登场

一路四辆公交车 体验公交演变带来的出行福利

12月1日,广州公交集团联合新快报举办“友爱℃,时光穿梭”公交车体验活动。活动中,四辆跨年代的公交车以黄沙公交总站为起点,龟岗公交总站为终到站,载着近50名市民一路“时光穿梭”,感受车厢内的时光变幻。

活动现场,一辆80年代的广州牌通道公交车从黄沙公交总站拉开体验序幕。14米长的通道车曾是八九十年代羊城人的出行必备交通工具,当车辆在站场内启动的时候,引来众多市民围观,也有参与者为之欣喜激动。一名携一家4口参与的市民邝女士感叹:“太神了,没想到现在通道车还能载着我启动起来。”

接通道车之后的是福田电车。低地台无障碍增程式无轨电车运行更加平稳,一路载着市民,途经恩宁路、龙津西路、中山七路,抵达陈家祠公交站。

紧接着,参与市民又乘坐上巨鹰客车,沿东风路到达东山公交总站。巨鹰客车是广州公交集团二汽公司自主研发的公交客车,曾红极一时远销海内外。

最后,参与市民乘坐当下最流行的西关花窗纯电动巴士,沿着农林下路到达终点龟岗公交总站。

在路途中,参与市民通过倾听讲解、观赏实物以及亲身体验,了解到广州公交车40年来的发展变化历程:从人手售票到羊城通刷卡再到手机扫码支付;从汽油车到LPG再到纯电动车;从车厢只有座椅到增加空调、医药箱再到车载视频、USB接口一应俱全;从应急窗到安全锤再到搭载事故防御系统、安全逃逸系统等等。

在这趟时光穿梭之旅中,四辆不同时期的公交车将乘客的不同体验感受连接起来,既是时光的延续,更是广州公交车软硬件服务提升的传承。

还原14米通道车：人工售票、口喊报站让人感觉很亲切

“请大家坐稳扶好,自觉买票了。” 穿着工装的售票员一手拿着车票,一手拿着零钱,熟练地把2张面值“贰角”的车票递到乘客手中,这就完成了“上车买票”这一重要环节。

为让市民能够最大程度感受80年代14米通道车原样,主办方广州公交集团多方努力还原当时车厢场景。不仅车是当年的旧车,还安排了售票员按照当年的售票服务规定让参与市民体验了一把。同时,在黄沙公交总站的站牌也还原了当年的模样。

现场,记者发现售票员手持贰角和伍角的车票,让市民一睹当年的车票模样。不少市民向售票员索要车票以作纪念。

对于年纪稍大的市民来讲,车厢内的场景相当熟悉。两节车厢中间圆形大转盘,椅子西连排的绿色座椅,车顶多个天窗。车厢底部距离地面较高,1.7米的身高站立在车厢上,头部就快要接触到天窗。车辆启动后,汽油味立刻就弥漫开来。

车辆发动机安置在司机旁边,为了散热,前车窗可打开,车顶及驾驶座下均有通风口。这和目前早已普及的空调车迥然不同。

现场另一细节让不少年轻市民直呼长知识。据介绍,由于通道车太长,司机通过后视镜较难全面观察车辆后方情况,这就需要售票员的协助。售票员透过窗观察车后情况,然后把手伸出窗外,拍一拍车身,“转、转”,司机这才放心地转动方向盘。

参与市民怀念当年时光 感叹公共交通发展迅速

今年38岁的邝女士在新快报发出征集公告次日就带着一家5人报了名。活动现场,她和先生以及一名老人家、两名小孩一同坐上了广州牌通道车,感慨颇多。

小学5至6年级,邝女士常来广州探望亲戚。彼时,外出游玩,亲戚就带她坐通道公交车。而今重新坐上20多年前的通道车,她感慨记忆犹新,如在昨日,广州公交的发展速度很快。

她尤记得当时车上的售票员嗓门儿特别高,车厢里挤满了人都能听见售票员售票和报站的声音。她还回忆道,当时的公交车“很抢手”,车厢很多时候都很挤。而当时5毛钱坐一趟公交车,事实上并不是每个人都坐得起的。“现在就不一样啦,车厢没有那么挤了,大家都坐得起公交车。”

刘女士专门带着孩子来参加时光穿梭之旅,为的就是让小朋友体验到当年的搭车环境:“对于小朋友来说,他会觉得非常新鲜,没见过这种两节车、不知道车上还有售票员。但是对我们来说就是怀旧,满满的都是回忆,我小时候就是坐这种车上学的,报站售票员要喊,一到夏天车里面很闷热”。

连续体验四辆跨年代的公交车也让市民感受到了目前纯电动公交车的福利。

乘客李小姐说:“一路换乘过来,搭乘体验越来越好。尤其现在都是纯电动的新公交车,我们坐车既舒适又环保。”

在体验之旅的终点站龟岗公交总站,一下车,乘客们就被总站一角的“巴士书店”吸引,在这间充满文艺气息的巴士书店里,共有馆藏图书3000多册,读者在此借阅书籍十分方便。另外巴士书店还开放了户外休息区,为公交司机提供了一个吃饭休息的场所。

“想不到现在公交车站也这么时尚了,乘客既可以看书,又可以饮咖啡。司机也有这么好的环境休息了。 ”一位参与体验的退休老公交司机不禁感叹道。

四辆公交车有咩料?

14米通道车:国内唯一不会生锈的巴士

此次参与活动的通道公交巴士是 1992 年出厂的广州牌 GZK6142E 型通道车,属于广州巴士的 644 系列。这辆通道车由两节车厢组成,发动机安置在司机旁边,为了散热,前车窗可打开,车顶及驾驶座下均有通风口。

据介绍,当时全国公交车都是用解放牌货车的底盘和东风牌的发动机,只有车厢是地方客车厂发挥的空间。由于南方潮湿容易生锈,广州客车厂独辟蹊径地运用铝皮生产车厢,广州牌巴士便成为了当时国内唯一不会生锈、品质最好的巴士。

不单广州公共汽车要用它,深圳、珠海、汕头的公交企业也用它,大庆油田当时也专门过来订购该款客车。

福田电车:首创“乘客便捷服务系统”

新型低地台无障碍增程式无轨电车(下文简称:新型电车)技术上采用交流变频驱动系统,运行更加平稳、快捷、舒适,噪声小、节能更加突出,增程式技术的应用使车辆能在无轨电车线网及纯电动运行模式间切换,增程运行续驶里程达50公里,同时新型电车车辆采用低入口设计,并设置轮椅区、母婴区和残疾人轮椅踏板和轮椅固定设施,更彰显服务的人性化。

除性能上的提升,此款电车还搭载行业内首创“乘客便捷服务系统”,实现精准引导、搭乘线路换乘、到站温馨提醒、车长评价互动、公交·微课堂等多元化高效便民增值服务功能。

巨鹰客车:自主研发公交 已退役

本次活动使用的巨鹰“都市先锋”客车,由公交集团二汽公司自主研发、生产,带有浓郁的“本土”味道的一款公交车。

从2002年开始服役, 当年采用了先进的环保型“绿色发动机”,车厢内采用弧形曲线设计的黄色滚花扶手杆,体现了人文关怀。

随着公交纯电动化及市民对公交高品质服务需求的日益提高,二汽公司将巨鹰公交车逐步更换为大容量、零排放、高科技的纯电动公交。今年1月,最后一台巨鹰公交退出日常营运,仅保留部分作为工程用车。

纯电动车:续航里程超250公里 舒适度高

广汽比亚迪K8型10.5米纯电动公交车作为目前广州市推广应用的纯电动公交车型,采用了集成化、标准化、模板化设计,搭载了安全驾驶辅助系统等设备,增加了USB接口等人性化配置。

车辆配置电量为313.34度,营运续航里程超过250公里,采用的是轮边驱动技术,较其它品牌车型取消了差速器等配置,直接由电机为车轮提供动力,车辆动力传输更加直接,驱动效率更高,乘客乘坐舒适度也更高。