作者：谢良兵（标准排名城市研究院院长、《新京报》评论版《城市与人》专栏作者）

澎湃新闻12月1日报道，上海、杭州、宁波三市同时宣布，三地到对方城市乘坐地铁时，可以通过扫二维码实现跟在本地一样的刷码过闸。据称这是支付宝在全球首创的地铁异地扫码技术。这项技术的突破意味着长三角地铁一体化再进一步，也加速了长三角的协同发展步伐。

11月5日，在首届中国国际进口博览会开幕式上透露的信息显示，国家将支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。长三角一体化上升为国家战略仅一个月，各地动作不断。先是各地承诺打通省界断头路，接着是《上海大都市圈空间协同规划》即将出台，现在轮到地铁支付一体化。

事实上，此番地铁异地扫码技术在长三角地区城市的实现，还意味着技术正在助力长三角世界级智慧城市群的建设。此前，长三角城市群已经成为全国异地政务互通的探索者。借助互联网技术，在多个领域试点跨界互联互通，打通长三角城市群协同发展之后，也能让各城市找到自己的定位，从而在互通的基础上形成优势互补，最终建设真正意义上的世界智慧城市群。

早前德勤发布的《超级智慧城市报告》显示，目前全球已启动或在建的智慧城市有1000多个，中国在建500个，远超排名第二的欧洲（90个）。智慧城市对医疗、交通、物流、金融、通信、教育、能源、环保等领域的发展具有明显的带动作用，将给城市和经济的可持续发展提供持续支持。

这份报告还显示，我国已初步形成了以北京、天津、大连、青岛、济南为主的环渤海，以南京、无锡、上海、合肥、杭州、宁波为主的长三角，以广州、佛山、深圳、厦门为主的珠三角，以及以西安、成都、重庆、武汉为主的中西部四大智慧城市群。其中，长三角城市群早已成为世界公认的六大世界级城市群之一。

长三角地区产业园区分布地图（来源：沪苏通）

世界级城市群必然要是世界级智慧城市群。同样为世界级城市群的日本东京都市圈，则早已在跨地区出行方面实现了“一卡畅通”。在该区域，居民只要手持一张“Suica”公交卡，就能乘坐该地区内的地铁、公交、JR铁路等各项公共交通设施。目前国内只有京津冀实现了交通卡的连通，但二维码的打通尚未实现。

而推进智慧城市群的建设，重点应该放在信息化与民生的结合上。因此，不管是支付宝技术支持的异地政务互通还是支付宝技术支持的地铁异地支付，都是信息化在医疗、教育、社保、就业、交通等民生领域的突破，也是建设世界级智慧城市群的切入口。众所周知，城市群的崛起，很大程度上就是因为包括地铁、轻轨、城际铁路在内的轨道交通扩展了通勤的有效半径。

在前述完善中国改革开放空间布局中，长江三角洲区域一体化发展被要求与“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设相互配合。这一布局中提及了京津冀、粤港澳大湾区（通常也称珠三角）、长三角三个建设中的世界级城市群。

长期以来，区域之间的协同发展都不是易事。由于缺乏行业组织、企业个体等力量的有机协调，难以无缝耦合，很大程度上会阻碍要素资源的跨行政区域流动，最终影响城市产业转型升级和市场化的健康发展。但互联网技术打通了这一区域一体化发展的“壁垒”。

以交通为例。随着一线城市的规模不断扩大，城市容量的限制导致这些城市先后出现了“大城市病”。这几年北京、上海等城市陆续开始向外进行城市功能的疏解。区域一体化是疏解的唯一有效途径。这意味着工作在北京、上海，居住在河北、江苏成为必然的趋势。尤其在长三角，上海的地铁已经通向了江苏的昆山。但这显然不够，毕竟跨区域的地铁还是极少数。

让区域内城市之间的交通一体化更现实。数据显示，每天坐地铁的人中，有30-40%会选择使用移动支付。在不同的城市使用手机APP坐地铁，都分别需要经过认证、绑定账号、激活等流程，很是麻烦。而各个城市的地铁线路建造时间不同，闸机型号多样，实现异地刷码也并不容易。

一图看懂二维码互通（来源：蚂蚁金服）

作为长三角数字经济一体化的践行者，支付宝自主研发了一整套地铁异地扫码技术，让区域内城市交通一体化成为可能。据了解，两年内，这种“互联互通”技术将覆盖至长三角所有有地铁的城市。支付宝这一技术的实现，也使得长三角城市群在新一轮的世界城市群竞争中领跑一步。

或许，这会是长三角城市群在建设世界级智慧城市群方面起引领作用的开始。