根据国外一家统计F1赞助商数据的机构《Formula Money》发布的数据，F1车队赞助收入在过去五年中下降了25%以上——在2018年，F1车队赞助总额估计为6.163亿英镑（7.725亿美元），而2013年则超过7.8亿英镑（10亿美元）。

虽然下降的部分原因是车队数量从11支减少到10支，但这并不是下降的主要原因，因为每支车队的平均赞助费也下降了18%以上。

这些发现反映了一些车队老板的担忧，他们承认在像运动队这样的传统产业与社交媒体竞争的环境下，越来越难找到赞助商。

尽管由于索伯与阿尔法·罗密欧，以及，阿斯顿·马丁与红牛车队的交易增长，使得车队赞助总额比2017年增长了11%，但这仍然是自2005年《Formula Money》开始评估赞助额度以来第二低的年度总额。

《Formula Money Sponsorship Database》今天启动，标志着从2005年起，《Formula Money》首次全面开放其庞大的赞助和车队所有者支出数字数据库。

据《Formula Money》计算，2018年，198家公司促成了229项赞助协议，平均价值271万英镑（合340万美元）。这些交易中最大的一笔是马来西亚石油巨头马石油（Petronas）对世界冠军梅赛德斯车队的冠军赞助，估计每年为5980万英镑（合7500万美元）。

然而，梅赛德斯并不是获得赞助资金最多的队。这个头衔属于法拉利，总赞助费用为1.368亿英镑（1.715亿美元）。

这个数据库不仅包括车队赞助，而且还包括系列合作伙伴交易、比赛名称赞助、赛道边广告和车队所有者支出。

这些数据总共涵盖989家公司，有5559家独立分录，14年间达成的交易额接近223亿英镑（280亿美元）。

它使用户能够分析随时间推移的趋势，并查看赞助前景如何变化。现代F1与2005年非常不同，当时最大的赞助商是烟草公司，在广告法律限制使他们退出这项运动之前，他们离开前的最后一年里烟草公司花费了将近25亿美元。

当时，车队赞助的平均预算为8070万英镑（合1.012亿美元），是这个数据库日期范围内的最高年度总额，而2018年则为6160万英镑（合7730万美元）。

该数据库借鉴了《Formula Money》团队的广泛经验，并整合了十多年来为报告而编译的数据。

除了赞助价值之外，数据库还包括关于每个交易的诸如国籍、行业部门、赞助类型和品牌位置等领域的信息。

订阅者可以搜索数据库以查找例如所有德国金融服务赞助商、2018年加入的所有赞助商或所有冠名赞助商等类别，并且可以生成图表结果。

这个数据库是体育消费决策的重要工具。对于任何想要了解F1赞助行业的人来说，它是非常理想的，包括现有的和潜在的赞助商、代理商、FWONK的投资者、车队管理层和所有者，以及来自其他体育项目以及参与其中的团队的管理人员。