记者 路炳阳

在中国铁路总公司（以下简称中铁总）近期公布的2018年第二次“复兴号”动车组招标中，中国和加拿大合资企业——青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（以下简称四方庞巴迪）共获得21标准列“复兴号”动车组，总金额36.12亿元人民币（约合5.23亿美元）。如算上第一次招标，2018年四方庞巴迪共获得中国“复兴号”订单超过55亿元人民币（约合8亿美元），接近中国中车人士对《中国经营报》记者透露了上述信息。

四方庞巴迪成立于1998年，是中国中车四方车辆有限公司与加拿大庞巴迪(Bombardier)按1：1出资组建的中外合资企业，是目前中国唯一的铁路客车及电动车组中外合资制造商。

庞巴迪总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔，是一家国际性交通运输设备制造商。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。

上述人士还对记者透露，此次四方庞巴迪共中标8辆编组“复兴号”15标准列，16辆编组“复兴号”3列（1列16辆编组复兴号换算成2标准列8辆编组动车组）。

此外，中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称青岛四方）中标55标准列8辆编组“复兴号”，7列17辆编组“复兴号”，共中标69标准列，总金额118.68亿元人民币；中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称中车长客）中标7标准列8辆编组“复兴号”，8列17辆编组“复兴号”和30标准列高寒动车组，共中标53标准列，总金额91.16亿元人民币。

中车唐山机车车辆有限公司（以下简称中车唐客）中标33标准列8辆编组“复兴号”和2列16辆编组“复兴号”，共37标准列“复兴号”动车组，总金额63.64亿元人民币。

中国目前有标准动车组“复兴号”生产资质的企业共4家，包括青岛四方、中车长客、中车唐客和四方庞巴迪，其中前三家是中国中车核心子公司。相对于中国中车，合资企业四方庞巴迪的生产规模要小很多。2010年至2014年的5年间，四方庞巴迪没有得到过一笔高速动车组订单，原因就是受企业规模限制。

从企业规模看，长春客车、唐山客车和青岛四方占地面积均在120万平方米以上，员工均在1万人以上。其中长春客车更是达到了490万平方米，员工18000人。三家企业动车组年生产能力均在150列至200列左右，是国内动车组制造企业中不折不扣的“大块头”。

与之相比，四方庞巴迪占地78万平方米，其中厂房仅有13万平方米，员工更只有2200余人，动车组年生产能力在50列左右。中国中车相关人士对记者举例称，四方庞巴迪在2009年10月获得了原铁道部80列350公里动车组合同，3年后的2012年才交付第一列，至2014年8月全部交付完成，制造80列动车组用了4年之久。“在动车组技术能力上，四方庞巴迪不逊于国内任何一家动车组制造企业，但在生产能力上，却是个不折不扣的小字辈。”他说。

就招标单价，中铁总人士对记者透露，本次动车组招标单价约为1.72亿元/列。在本次招标中，除17辆编组350公里“复兴号”为首次出现外，高寒动车组也是今年首次招标。上述人士还对记者透露，截止到目前，2018年全国铁路机车车辆投资额已经完成了1600亿元。“2018年全国铁路机车车辆投资额已破历史纪录。”他说。

全国铁路固定资产投资由机车车辆投资（装备投资）和基本建设投资组成。机车车辆投资是用作购买和维护机车车辆的费用，基本建设投资用作建设铁路新线，该数据是衡量铁路年度建设任务完成情况的重要依据。

至目前为止，2018年中铁总已经进行的6次机车车辆招标，其中货车领域为：1月26日，中铁总2.5万辆C70E通用敞车招标，总价约93.75亿元；2月9日，378台机车招标，总价接近66亿元；2月12日，招标C80B型不锈钢专用敞车7998辆，总价接近36亿元。

9月5日中铁总共招标C80B型不锈钢运煤专用敞车4602辆，交流传动八轴9600kW货运电力机车188台，总价约67.71亿元。如算上本次143台电力机车招标，2018年用于货运领域的机车车辆投资高达293亿元。

客运方面，6月15日中铁总首轮“复兴号”招标共145标准列，总价约250亿元。如算上本次，2018年动车组招标金额接近570亿元。

2018年前11月，全国铁路固定资产投资已经完成7072.98亿元，超额完成任务已成定局。