中国车市的下滑或许才刚开始。

日前，管理咨询公司贝恩公司针对汽车行业的最新研究表明，到2025年，仅人口趋势这一项变化就会让美国汽车市场整体需求量下跌至1150万辆。若移民增速下降，需求量将进一步降低。除去经济大萧条的影响，美国2009年和2018年轻型汽车需求量分别为1600万辆和1350万辆。

“在未来的12-18个月内，美国市场可能会出现经济衰退迹象。同时面临的还有人口定时炸弹的威胁，将永久性地减少新车购买用户的数量，”贝恩公司全球合伙人、亚太区汽车业务主席曾伟民先生表示。

分析表明，美国汽车市场可能最先遭遇经济衰退和人口老龄化的打击，且可能遭受最严重的影响。这些因素也将席卷全球市场，区别只是时间问题。贝恩公司认为，到2020年代中期，亚洲和欧洲汽车市场也将遭遇这一系列影响，难逃变革。

曾伟民提到，2020年代初期，美国15-64岁的人口增速将降低至几乎为零，这将对汽车行业造成巨大影响。贝恩研究发现，到2020年代中期，美国汽车单位销售量将降至2008-2009年水平，在那段时期通用汽车和克莱斯勒曾先后宣布破产，福特的亏损额也达到创纪录的146亿美元。

此外，贝恩公司还发现，在2020年中期可能对汽车行业产生冲击的第三项威胁：在未来6-8年内（相当于一个产品周期），电动汽车、自动驾驶和共享出行服务的快速崛起，可能导致企业数十亿美元的资产被困，对很多企业而言，这种打击可能是致命的。

而目前各大跨国车企的政策变化也正验证了这些变化。

据媒体报道，华尔街投行摩根士丹利的一份报告中显示，通用汽车在2019年及以后将面临在中国合资企业“利润大幅持续下滑”的局面，可能会考虑分拆这家合资公司。

于此同时，大众汽车却在加快投资力度。11月16日，大众汽车集团监事会批准，到2023年，集团计划投入440亿欧元用于电动车、数字化、自动驾驶和新出行服务等。另外，德国大众汽车也将考虑扩大国内电动汽车的生产规模。

两大车企的不同战略或许会将两家车企带往截然不同的两个方向。

而无论如何，与国外巨头合作的上市公司势必会在这类变革中受到影响。同时与德国大众汽车以及美国通用汽车合作的上汽集团(600104.SH)显然需要在变化中作出应对之策。

贝恩的报告中同样指出，在即将到来的颠覆性时代，汽车制造商不得不面对两大风险：孤注一掷推行某个单项措施，或者是花费时间观察市场发展方向。这两个方向都会带来不小的风险和压力。

贝恩公司全球合伙人、大中华区制造业务资深领导赵立强认为：“一度以品牌区分的汽车，商品化特征将越来越明显，尤其对下一代消费者来说，随着新型汽车服务逐渐多样化，客户需求不断改变，整车厂对市场的控制力将越来越小。”

贝恩公司建议，不确定环境下，车企领导层在制定公司战略时，要为大规模投资做好准备。大规模投资的关键在于时机，在不同情况下大规模投资带来的回报可能会有所不同。企业必须耐心等待，洞悉最佳时机出击。提前规划能够让企业具备相当的灵活性，这非常关键，因为机会一旦出现，便可出手。早于竞争对手找到正确的方向，通常能为企业带来6-12个月宝贵的领先时间。