知情人向路透社透露称,中国最大的两家铁路制造商中国南车和中国北车已经在与加拿大庞巴迪公司就收购控股后者铁路部门的可能性进行讨论。
该知情人士表示,目前正在进行合并重组的中国南车和中国北车合并完成后,将成为全球最大的铁路制造商,此次寻求收购庞巴迪的股份,有助于实现中国将高铁技术输出国外的计划。
据一位接近南北车公司的人士透露,下个月中国南车和中国北车将完成260亿美元(约合1611.38亿元人民币)的合并计划,在此之前,股份收购事宜的讨论将不会向前推进。
中国南车相关负责人徐厚广对路透社表示不了解此事,中国北车相关负责人张勇也向路透社称对此事不知情。庞巴迪发言人Isabelle Rondeau则拒绝就此事进行评论:“我们不会就任何猜测做出评论。”但今年2月份,庞巴迪方面曾表示,将探索其他的举措如某种商业行为,参与潜在的行业重组。
其中一位知情人士向路透社表示,购买庞巴迪铁路资产“为中国进军西方铁路市场打开了大门”。该知情人士认为“此举也将成为中国实施‘一带一路’战略最具体的案例”。
根据营业收入,中国北车与中国南车已经是世界上最大的铁路制造商,但其大部分的销量都来自于国内合同。今年2月份,中国北车一位管理层向路透社表示,中国北车有兴趣收购国外铁路相关的技术,并已经与一些公司有过接触。
去年12月底,南北车发布合并预案。合并后的新公司总资产金额超3000亿,南北车两家上市公司合计总销售收入已超过1490亿元,中车将超过加拿大庞巴迪、德国西门子和法国阿尔斯通等欧美“铁路3巨头”,成为铁路“巨无霸”。
路透社本月曾报道称,加拿大庞巴迪公司一直在探索一个可能出售全部或部分铁路业务的可能性,以此来弥补其在飞机业务上的巨额超支。这家加拿大公司正就战略抉择问题与银行进行讨论,这包括可能进行首次公开募股上市,上市地点可能在德国,又或者是英国。银行对此可能交易估值为50亿美元(约合309.88亿元人民币)。
然而,中国购买加拿大庞巴迪股份可能遇到政治上的异议,今年10月份加拿大将举行大选,庞巴迪公司总部所在地魁北克,当地政府一向反对外资公司出价收购。此外,中国南北车收购庞巴迪铁路部门的股份也要获得中国商务部、国家发展改革委员会以及中国证监会、欧盟、美国和加拿大监管部门的批准。
加拿大庞巴迪公司,在中国的发展可追溯到1954年,目前在中国有一些铁路合资企业,其中与南北车合资成立有三家。庞巴迪是一家总部位于加拿大魁北克的国际性交通运输设备制造商,主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
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