文｜买车问问 陈满之

“凭借引人注目的风格化设计,标致508 SW是目前市场上任何价位旅行轿车中最好看的车型之一。在与旅行轿车的内涵相结合。”

在标致508 SW推出前几个月，日内瓦车展上展出的2019款508三厢掀背车型（虽然长得极像溜背）。在日内瓦车展标致得到的关注和国内车展上的表现是“冰火两重天”，508掀背车型的站台是我参加车展以来展台参观人数最多的一个品牌展台，在车展上抓足了眼球。当时有人认为此展车为标致最拿手的概念车型，但实际上这就是标致508的量产车型。

同外观设计已经十分美丽的508掀背车型相比，尤其同传统意义上的wagon车型四四方方的保守设计相比， 508 SW更像是一辆猎装版的溜背（快背设计）车型。对于更加注重功能性和实用性的旅行车型来说，508 SW旅行版更加符合“停着就是一道流动的风景线”这样俗气的营销术语。

外观：

旅行车市场的颜值水平

可以整体提升一个档次

508 SW的前脸与三厢车型几乎一致，而真正体现508 SW旅行精髓的是从B柱开始车顶线条一直延伸到车尾部分。标致出色的车身比例以及运动而富有美感的外观设计使得整个外观无论从哪个角度来看线条和曲线都非常优美。

508 SW与轿车车型拥有同样大胆的前灯设计，采用被称为“狮爪”的家族设计语言，扁平化的前脸造型搭配两侧分体式竖条状LED日间行车灯辨识度极高。中网采用倒梯形格栅和点阵式设计，下进气口则使用了横纹镀铬装饰。

“标致的设计师将引擎盖的前段非常明显的向外突出，使其车头看起来十分激进和有辨识度。”

另外一个巧妙的设计则是在车头的进气口格栅上方位置增加了“508”的镀铬标志。把车型标志放在车头可能是为了展示标致对这款车型的自信，以至于“508”会出现在车身的各个地方，对于法国人来说，这么做当然很浪漫了。

从侧面看，508 SW不像其竞争对手的楔形外观，腰线贯穿整个车身，一直延伸到后轮位置才开始下沉，搭配丰富的锋利的线条，这种设计真的给人一种高级感和运动感。

车身尾部采用了全LED尾灯组+中央亮黑色面板的设计，并把品牌LOGO放置于后玻璃上。集成熏黑“狮爪”尾灯设计非常吸引人，虽然贯穿式尾灯的设计和福特野马有点类似，但野马的尾灯是三条竖灯条，而508的尾灯是三条很窄的横灯条。当锁车和开锁时，尾灯会很有氛围的点亮。

“前后保险杠设计相对温柔了许多，而GT系列车型拥有更加激进的后保险杠以及扩散器。”

508 SW将会有多种配置可供选择，基础版将不提供“狮爪”LED日间行车灯，与之替代的是廉价的塑料饰片，集成的车前灯也不会配置LED日间行车灯。另一个值得说道的设计是无框车门设计。这种设计除了更老的斯巴鲁车型以外，通常是高档车型的标配，无框车门的出现在旅行车中十分少见。但是后门因带部分三角窗原因，完全落窗后略显尴尬的并不是完全无框。

内饰：

法国设计的艺术感和质感真香

很多汽车外观设计非常激进和运动但内饰却稳重和内敛，很显然508 SW并不在此之列。在充分继承了标致近几年的内饰家族设计风格的前提下，508 SW又做了进一步提升，无论是材料质感还是设计工艺均远高于现阶段标致所有的产品。

“它的内饰设计和质感同大多数豪华品牌相比毫不逊色。事实上，就设计而言，508的设计美感在整个行业中几乎没有品牌能够与之类似。”

标致的方向盘保持了一贯的小巧设计，标致希望驾驶者能够一眼就看到仪表盘，而不是透过方向盘的缝隙才能瞥见（这就是所谓的标致i-Cockpit驾驶舱设计）。对于法系车惯用的方向盘双辐式运动设计虽然众口难调，但对于标致来说的确足够的有特点。就像我们在其他汽车品牌上看到的奇怪造型的换挡器一样，508 SW的换挡器设计也别具一格，上手操作手感很棒，人体工学很友好。

“顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，中控台配备10英寸悬浮式液晶屏。”

尽管看起来10英寸的悬浮式液晶屏很有设计感，但同市面上一流品牌的人机交互系统相比依旧还有差距。在中控屏下放采用了类似战斗机的实体按键，提供座椅加热、空调设置等实用功能。但空调温度调整等复杂功能的使用依旧需要液晶屏操作。此外顶配车型额外配置了十个Focal品牌高级扬声器喇叭。

得益于头顶局部掏空的空间设计，508 SW很好的解决了掀背款车型后排空间低矮的问题，使其没有因其较矮的车身姿态对后排乘坐空间进行挤压。508旅行版并没有像一些竞品车型一样主打更大的空间，但后排乘坐舒适性是足够的。

动力：

手上一手好牌就看怎么打

对于标致主要的欧洲市场，提供了汽油、柴油以及混合动力，三套动力系统。在上市初期推出的1.6L涡轮增压发动机车型将会有高/低两种调校。低功率版1.6T发动机拥有180匹马力，全系标配8速自动变速箱，并没有提供手动档选择。225匹马力的高功率版1.6T发动机将会出现在更运动的GT版车型上。柴油版车型匹配的是130匹马力的1.5L的柴油发动机，但在8速自动变速箱的同时却提供6速手动变速箱。

“160匹马力/180匹马力的2.0L柴油发动机只配备自动变速箱。”

标致配备的这台8速自动变速箱拥有“惯性滑行模式”，在25km/h至130km/h的区间可有降低汽车油耗3%。在2019年后期，508 SW将推出其插电版车型，纯电续航为50公里。该车型不支持燃油模式选择，将全程由车头的1.6T发动机和后轮的电机混合驱动。

“据称标致还会推出拥有225匹马力的GT版车型，是混动车型还是单独的车型现还未知。”

引以为傲的是，标致那台世界上马力最大的1.6L涡轮增压发动机，拥有270匹马力的动力，现在仅在308GTi上使用，是最有可能在更高端的508版本（或508 GTi）上使用。

操控方面，那些开过的人都说很有驾驶乐趣，转向很犀利，但和现在消费者的驾驶习惯来看并不完全匹配，也和508SW惊艳的外观让人联想的操控完全不同。考虑到标致给508 SW的定价，其实旅行轿车这一细分市场还有很多更有趣、更运动的竞品车型可以选择。508 SW将会对标BMW 3系旅行版和Mercedes C级旅行版，508 SW同以上两款车相比却明显没有那么多的竞争优势。

价格：

努力营造的选装豪华感

以及并不低的基础售价

标致在推出上一代508时曾经宣布将取代407并推出更大的607车型。因此508的尺寸和价格将介于407和607之间。标致也希望借助新款508/508SW车型的上市，在不改变车型尺寸的前提下在豪华车领域能够占得一席之地。

在法国本土市场，508 SW入门版基础售价为€33,600 (38,500美元)，入门版配置已经比较丰富；更受期待的GT版本基础售价为€47,300 (54,120美元)且不含选装套件；而柴油版车型基础售价更高达€48,900 (56,000美元)。

如果预算够，可以额外支付€50,000 (57,200美元)选装甚至GT版本也没有标配的额外配置。例如选装$1,150的红色真皮内饰、选装$1,052最昂贵的定制版Rouge Ultimate 或 Blanc Nacré车身涂装、$1,052美元的天窗、$650美元的19英寸轮毂、$1,600美元的红外线夜视系统，以及其他更多的选装配置。

竞品分析

● 大众蔚揽

508 SW入门版车型销售起步价就惊人的高于了大众帕萨特蔚揽几百欧元。毫无疑问，蔚揽是一款没有豪华品牌标志确拥有豪华车质感的旅行车标杆，即使蔚揽的设计偏稳重，但毋庸置疑是同类车型中最综合、最合理的选择。动力操控出色，内饰质感堪比一些豪华品牌，功能配置也十分丰富，轻松让标致508 SW自愧不如。所以大众蔚揽即使没有标致拥有大胆的设计和外观能够让人产生第一眼就有购买欲的冲动，但在这一细分市场上确实是一个更明智的更精明的选择。

●马自达6 Wagon

另一个立志成为豪华品牌的品牌马自达所推出的马自达6 Wagon则可能是另一个最漂亮的旅行轿车了。尽管魂动设计比标致要内敛，随着2019款新发动机技术、内饰设计和驾驶操控的提升，足矣支撑马自达豪华品牌愿景。马自达6 Wagon欧洲市场的入门售价高于508 SW和大众蔚揽(分别为€34,700 及 $39,700)，并未提供涡轮增压技术的发动机以及纯电/混动版本车型。即使2.0L的四缸自吸发动机素质并不差，六速手动变速箱在同级别中手感也最好，但正如标致所证明的，自动变速箱才是市场主流消费人群更多的选择。

●欧宝Insignia Tourer

欧宝成功的推出了Insignia tourer旅行车，较原Vectra旅行轿车相比各方面均取得了显著的提升。外观设计更时尚，乘坐感受更舒适，整体表现也不差。欧宝 Insignia Tourer起步价约为€28,000(32,000美元) ，如果愿意增加预算购买选装套件的话，配置更高、动力更强、选配的AGR座椅更舒适的旅行轿车并不是一件很糟糕的事。

●奥迪A4 Avant

既然很多车企都有一个进入豪华旅行轿车市场分一杯羹的想法，那将奥迪A4 Avant加入对比则具有很高的现实意义。在欧洲市场奥迪A4 Avant的基础售价和标致508 SW几乎一致，那花€33,670 (约 38,500美元)拥有一辆奥迪的旅行轿车似乎才是更佳明智的选择。而且A4 Avant入门版的配置或许没有标致、马自达、欧宝的配置那么丰富，但竞品们无论在品牌、内饰设计、工艺质感或技术上均无法与奥迪相提并论。大众蔚揽与奥迪最相似，但对于大部分消费者来说，奥迪的四个环才最重要。

问问总结

毋庸置疑标致对508及508 SW车型抱有很高的期望，而这两款车型也极有希望能够在市场上取得不错的成绩：在旅行轿车市场中拥有外观内饰设计出色、驾驶风格无与伦比、质量优异等优势；在动力总成方面，高效的发动机、更加运动化的底盘调价、高端的GT版本以及热门的插电混动版本也足够丰富。

从508 SW的定价上看，标致把主要的目标放在了比“里昂狮子”更加老牌的竞争对手上。但三叉戟、蓝天白云标、四个圈所拥有的品牌号召力使其产品在市场上更受欢迎，而主流的品牌销售商也会通过压低价格来吸引更多的潜在消费者，这些是标致现在还没有的。

对于许多人来说508 SW的许多特质和独特的外观能够说服他们为不低的售价买单，但有人也会质疑以508 SW的价格，为什么不去选择更好的豪华品牌。其中一个很重要的理由便是至少在二手车交易时豪华品牌拥有更高的保值率。请不要忘记无论是海外还是中国市场，标致车的残值率都是非常惊人的。所以对许多人来说，预期贬值率将是他们阻碍购买的最大障碍。换个角度想，如果在几年后保值率减半（甚至更多），508或508 SW将会像已经停产的308S一样成为二手市场能够热销的车型也说不一定。

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