无论什么时段，北京西二环永远那么堵。即使在去年北京举行APEC期间，北京实行单双号限行政策使全城交通拥堵状况大大缓解，西二环的交通也仍然是最糟糕的。

在北京开了多年出租车的司机王师傅对界面新闻表示：“到了夜里11点都还堵着，您要是能走其他道，宁愿绕一点也别上西二环。”“一直那么堵，从未被超越。”在豆瓣吐槽西二环的帖子里，网友“软嘴唇”一句点评，立刻收到很多网友的评论表示同感。

据高德地图4月22日发布的《2015年第一季度中国主要城市交通分析报告》显示，北京市2015年第一季度，西城区拥堵排名第一，早高峰拥堵是所有城区中最严重的，全天拥堵累计长达8小时以上。而在1月份，西二环出现了从6:00至21:40长达15小时以上的常态全时空过饱和。

即使在去年北京举行APEC期间，北京实行单双号限行政策也没能拯救西二环。APEC期间，北京城市高峰期拥堵延时指数，即拥堵时所花时间与正常不堵车所花时间之比下降38%，城市高峰期平均车速提升60%。

不过，单双号限行对于西二环的治堵效果也很微弱。分方向来看，南二环的拥堵总覆盖面积下降了93%，高于限行比例；而东、北方向降幅分别为45%与68%，在限行比例上下；西二环对单双号限行并不敏感，降幅仅为23%。

对此，高德交通报告的相关负责人对界面新闻表示，单双号限行实际上可以检验路网真实刚需需求水平。西二环工作日的供需矛盾异常激烈，即使采用更为严苛的单双号限行仍然无法改变交通过饱和的状态，而西二环在区域中的重要性和无法替代性，导致单双号限行期间原本绕行其他道路的车辆选择回归西二环出行，从而导致了单双号限行效果不明显。

该负责人分析称，北京西部路网比较单一，缺乏平行的南北向主干路、支路或微循环道路，而自菜户营桥起，在短距离内连续的桥区出入口匝道导致道路实际通行能力进一步降低，如广安门桥、天宁寺桥、西便门桥等，很大程度上增加了路网的脆弱性，随着拥堵的迅速传播，导致二环常态拥堵。

出租车司机王师傅也认为，西二环拥堵最大的原因之一是包括医疗、商业等优势资源都在二环以内的中心地带。在二环以内，包括了东单、西单、王府井、前门等多个综合性商圈，中国内地最重要的两大金融中枢区之一“金融街”街区也在二环以内。另外，最重要的中共中央职能部门也多在西城区。除此之外，该区域内还包括了儿童医院、人民医院等重要医疗资源，增加了外来交通的需求。

高德交通报告相关负责人对界面新闻表示，缓解西二环的拥堵还是需要从供需两端入手。需要通过疏解核心城区的部门功能，减少区域内包括天意小商品市场、儿童医院、人民医院等大量外来交通对交通路网的影响，并且增加北京西部或者中部南北交通选择，比如增加南北通道等。