中国南方航空于1月初正式退出天合联盟。继英国航空和芬兰航空之后，南航下一步有意与其他航空公司继续开展合作关系。

据业界权威杂志《航空运输世界》（ATW）报道，肯尼亚航空也正在考虑不再续签天合联盟协议，转而与法航和荷兰皇家航空开展联营合作。

肯尼亚航空首席执行官塞巴斯蒂安·米科斯（Sebastian Mikosz）表示：“留在天合联盟对我们有什么好处？是走是留，得做出选择了。”

“航线联营是由业务驱动的，会给我们带来很好的经济效益。与联盟成员难免会有竞争摩擦，而与联营伙伴则能‘化敌为友’。”

肯尼亚航空退出联盟的另一个动机是资金困境，连年亏损使其无力维系作为联盟成员的高昂运营成本。《商旅》杂志（Business Traveller）早在2016年就曾报道过，肯尼亚航空为纾解资金压力，以7500万美元卖出其在伦敦希思罗机场唯一的航班起降时段，这个价格至今仍未被打破。肯尼亚航空现向荷兰皇家航空租用希思罗机场的航班起降时段。

评论员认为，肯尼亚航空去年10月份开通飞往纽约的航线本就是错误的决定，因为跨大西洋航线一直是全球竞争最激烈的市场之一。开拓北美市场（此次为肯尼亚航空初次开通跨大西洋航线）既费时又成本高昂。多年来许多航空公司试图进军北美都折戟而归。因需求低靡，肯尼亚航空在其内罗毕-纽约航线开通几周后便宣布减少班次的做法也就并不意外了。

肯尼亚航空一位高层向肯尼亚本土报纸《每日国家报》透露，为了平衡收支，航空公司缩减班次，降低或者升级航班都是常见做法。那么明知未来几周甚至几个月内的航班都不会满座的情况下，依然每日安排航班的做法又何谈明智？

非洲另一家大型航空公司埃塞俄比亚航空在美国市场碰壁后，也准备调整其航班时间表，并从2月中旬起取消亚的斯亚贝巴-洛杉矶航线。该航班之前经停都柏林，但从去年12月开始改在洛美（多哥首都）中转。此前埃塞俄比亚航空凭借第五航权可在都柏林及洛杉矶两座城市之间上客，此次调整或许已波及到了埃塞俄比亚航空本身的收益。

（翻译：张璟萱）