马自达转子发动机的复兴被再次提上日程。

随着本届日内瓦车展上马自达推出了其第二款跨界车CX-30的当口，这家公司的动力总成开发总工程师Ichiro Hirose表示，正在考虑将转子发动机应用到混合动力系统中。

Ichiro Hirose希望打造一个基于转子发动机的混动平台，并将其称为“XEV”方案。得益于转子发动机平台的高度灵活性，“它可以用作增程的发电机，也可以用作直接驱动车辆的内燃机…因为转子发动机结构紧凑，因此我们可以把发电机、转子发动机和电动机集成在一个模块里”Ichiro Hirose表示。

这么做的结果就是，一台车既可以被做成轻混系统、也可以做成采用转子发动机作为增程器的纯电动系统。

在作为轻混系统的时候，其结构就像丰田普锐斯那样。由一台内燃机作为主要动力源，而转子发动机则作为发电机提供辅助能量，在起步和怠速这类发动机油耗偏高的时候代替它们工作。

XEV平台的灵活性使得它可以满足世界各国的排放标准。“全新的转子发动机不再拥有极高的油耗，我们会尽可能地满足全世界的燃效法规，包括美国。”Ichiro Hirose说。

“根据布局和需求的不同，XEV解决方案可以在电动和内燃机驱动两方面实现任意比例的调配。这使得转子发动机应用前景光明。”Ichiro Hirose解释道。

除此以外，Ichiro Hirose还表示马自达正在努力探索转子发动机作为应急发电工具的可能性。同时，其认为，汽油并不是转子发动机唯一可适配的燃料，马自达同时正在考虑使用液化石油气（LPG）作为燃料来驱动转子发动机。